"Ich denke, wir gehen davon aus, dass es den Rest dieses Jahres und wahrscheinlich den größten Teil des nächsten Jahres dauern wird, bis sich die Versorgung mit Gussteilen stabilisiert und wieder das Niveau erreicht hat, das wir brauchen", sagte Raytheon-Finanzchef Neil Mitchill.

Raytheon, ein Zulieferer der Flugzeughersteller Boeing Co und Airbus SE, arbeitet mit den Anbietern zusammen, um alternative Wege zu finden, um Materialien zu testen und zu qualifizieren und ihnen zu helfen, Teile schneller auszuliefern, sagte Mitchill auf einer Baird-Konferenz.

Lieferengpässe haben die Fähigkeit der Luft- und Raumfahrtbranche gelähmt, die anziehende Nachfrage nach Reisen zu befriedigen. Die Versorgung mit Gussteilen wurde von Führungskräften der Luft- und Raumfahrtindustrie als problematisch bezeichnet, da die Herstellung von Gussteilen ein arbeitsintensiver Prozess ist und es Zeit braucht, um neue Mitarbeiter auszubilden.

Die Engpässe veranlassen Raytheon nun, zwischen der Herstellung neuer Triebwerke und der Wartung alter Triebwerke zu wählen.

"Wir werden unsere OE-Kunden (Original Equipment) weiterhin unterstützen und die richtigen Abwägungen zwischen unserem Bedarf auf dem Ersatzteilmarkt und der Lieferung neuer Flugzeuge treffen", so Mitchill weiter.

REISENACHFRAGE EIN 'WACHPOSTEN'

Raytheon, dessen Pratt & Whitney-Triebwerke alle A220-Jets von Airbus und etwa die Hälfte der A320neo-Flugzeuge antreiben, erklärte, dass es keine Anzeichen für ein Abflauen der Reisenachfrage gebe, die die Erholung der Branche vorangetrieben habe.

"Es gibt einen großen Nachholbedarf, und wir sehen in unserem Geschäft noch keine Anzeichen für eine Abschwächung", sagte Mitchill, der damit die Äußerungen der großen US-Fluggesellschaften der letzten Wochen wiedergab.

Er fügte jedoch hinzu, dass die Reisenachfrage angesichts der Rezessionsängste "ein Thema bleibt, das man im Auge behalten sollte".

Die Aktien von Raytheon fielen um etwa 1%.