Indiens größter privater Hafenbetreiber meldete einen Anstieg des Nettogewinns um 5,1% auf 11,59 Milliarden Rupien im Vergleich zum Vorjahr, während die Einnahmen aus dem operativen Geschäft um fast 40% stiegen.

Adani Ports hatte Anfang des Monats mitgeteilt, dass es seinen von Sanktionen betroffenen Hafen in Myanmar für 30 Millionen Dollar verkauft hat, was deutlich unter den Investitionen in das Projekt liegt.

Das Unternehmen teilte mit, dass der Verkaufspreis von 260 Millionen Dollar revidiert wurde, was zu einem Wertminderungsaufwand von 12,73 Milliarden Rupien führte.

Trotzdem hielt das Unternehmen an seiner Prognose für die Investitionsausgaben in Höhe von 40-45 Milliarden Rupien für das am 30. März endende Finanzjahr fest.

Das Unternehmen sagte, es erwarte ein Frachtvolumen von 370-390 Millionen Tonnen, was zu einem Umsatz von 240-250 Milliarden Rupien und einem Kerngewinn von 145-150 Milliarden Rupien im Jahr 2023-24 führen werde.

Adani Ports war eines von mehreren Unternehmen der Adani-Gruppe, das seit dem 24. Januar im Zentrum des Sturms stand, als der in den USA ansässige Leerverkäufer Hindenburg Research Bedenken hinsichtlich der Verschuldung des Konglomerats und der Nutzung von Steueroasen äußerte.

Die indische Börsenaufsicht hat jedoch bei ihrer Untersuchung mutmaßlicher Verstöße bei Auslandsinvestitionen "ins Leere gelaufen" und die weitere Verfolgung des Falles könnte eine "Reise ohne Ziel" sein, so ein vom Gericht eingesetztes Gremium.

In der Zwischenzeit teilte das Unternehmen mit, dass seine Promotoren die durch die Verpfändung von Unternehmensanteilen aufgenommenen Darlehen vorzeitig zurückgezahlt haben, was zu einer Verringerung der verpfändeten Anteile auf 4,66% per 31. März führte, verglichen mit 17,31% per 31. Dezember.