"Die weltweiten Transportkosten sind für alle verrückt geworden", sagte Friedland auf der CRU-CESCO World Copper Conference in Santiago. "Das war eine Herausforderung, aber wir sehen, dass die Kosten sinken und man kann das Material transportieren, es dauert nur etwas länger."
Von den Kosten in Höhe von 1,28 $ pro Pfund, die das Unternehmen für das letzte Quartal 2021 meldete, entfielen 0,37 $ bzw. 29% auf die Logistikkosten für die Lieferung nach China.
Ivanhoe, das die Kupfermine Kamoa-Kakula in der südkongolesischen Provinz Lualaba betreibt, transportiert seine Produktion derzeit per Lkw zum südafrikanischen Hafen Durban.
Das Unternehmen prüft nun eine alternative Route durch Angola, um die Transportkosten zu senken, sagte Friedland.
"Es ist nur etwa ein Drittel der Strecke und eine neue angolanische Eisenbahnlinie wird uns viel näher an den Ozean bringen", sagte er.
Ivanhoe arbeitet mit seinem Joint-Venture-Partner Zijin Mining zusammen, um die Kosten zu senken, fügte er hinzu. "Wir sehen viele Transportalternativen zur Verwendung von Containern", sagte er.
Die Kosten für den Transport von Containern sind im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie sprunghaft angestiegen.
Kamoa-Kakula produzierte im vergangenen Jahr 105.884 Tonnen Kupfer in Konzentrat.
Ivanhoe ist "sehr daran interessiert", in die Vereinigten Staaten zu expandieren, sagte Friedland und fügte hinzu, dass das Land untererforscht sei und einige Orte "enorme" potenzielle Kupferressourcen hätten.
US-Präsident Joe Biden hat sich für neue Minen in dem Land ausgesprochen, um die heimische Produktion von Mineralien für Elektrofahrzeuge anzukurbeln.
