Volvo Trucks hat seine bisher effizientesten Motoren vorgestellt - zwei komplett neue 13-Liter-Aggregate, die für erneuerbaren Diesel und Gas-Kraftstoffe sowie künftige Wasserstoffanwendungen ausgelegt sind. Beide basieren auf der jüngsten, intern entwickelten Motorenplattform des Unternehmens. Volvo Trucks lanciert damit eine neue Basis, die auf eine Vielzahl alternativer Kraftstoffe zugeschnitten ist.

Der Verbrennungsmotor spielt weiterhin eine zentrale Rolle in der Antriebsstrategie von Volvo Trucks. Die neuen Triebwerke bieten eine attraktive Kombination aus höherer Leistung, geringerem Kraftstoffverbrauch, reduzierten Emissionen, niedrigerem Geräuschpegel und verbesserter Fahrbarkeit. Im Vergleich zum Vorgängermodell kann der Kraftstoffverbrauch um bis zu 4% gesenkt werden, sofern die Vorteile des neuen Motors mit den neuesten kraftstoffsparenden Innovationen von Volvo Trucks kombiniert werden, die nun einem breiteren Kundenkreis zur Verfügung stehen. Die Neuentwicklungen decken unterschiedlichste Anforderungen und Bedingungen ab und erfüllen oder übertreffen künftige gesetzliche Vorgaben, etwa bei Emissions- und Lärmwerten.

Mit dem Fokus auf kontinuierliche Effizienzsteigerung hat Volvo Trucks eine der sparsamsten Motorengenerationen am Markt entwickelt. Die Anfang 2024 eingeführte Volvo Aero-Reihe reduziert den Verbrauch bereits um bis zu 5% gegenüber dem Vorgängermodell. Die neuen Eigenentwicklungen ermöglichen nun weitere Einsparungen von bis zu 4% über ein breites Spektrum an Anwendungen und Segmenten hinweg. Die Plattform verfügt zudem über eine verfeinerte Motorbremsfunktion für höhere Agilität, neue Zylinder- und Turbodesigns sowie eine aktualisierte Version des bewährten I-Shift-Getriebes.

Sowohl die Diesel- als auch die Gasversionen bieten deutlich höhere Drehmomente. Viele Varianten der Dieselversion sind mit der I-Roll-Funktion inklusive Start-Stopp-Automatik kompatibel. Dies erlaubt es mehr Kunden, durch das Abschalten des Motors bei Bergabfahrten Kraftstoff und Emissionen einzusparen. Volvo Trucks treibt die Transformation hin zum fossilfreien Transport voran, um das Netto-Null-Emissionsziel bis 2040 mittels einer dreigleisigen Technologiestrategie zu erreichen.

Dieser Ansatz basiert auf batterieelektrischen Antrieben, Brennstoffzellen sowie Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie grünem Wasserstoff, Biogas (Bio-LNG), Biodiesel und HVO (hydriertes Pflanzenöl) betrieben werden. Die neue Plattform ist bereit für Biodiesel/B100, HVO, Biogas/Bio-LNG und grünen Wasserstoff. Der D13-Motor wird mit einer Leistung von 380 bis 560 PS und einem Drehmoment von 1.800 bis 2.900 Nm angeboten.

Die G13-Variante leistet 420 bis 500 PS bei 2.400 bis 2.800 Nm. Die neuen Euro-6-Motoren entsprechen der neuen Lärmschutzverordnung NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) und sind bereits auf künftige Gesetzgebungen ausgelegt. Sie werden in den Modellen Volvo FM, FMX, FH und FH Aero erhältlich sein.

Der Verkaufsstart ist für das dritte Quartal 2026 geplant. Die weltweite Markteinführung erfolgt schrittweise, beginnend mit Europa, Marokko, der Türkei und Indien, gefolgt von Nord- und Lateinamerika, Asien und Afrika. Die Produktion der Motoren erfolgt zunächst in Skövde, Schweden, während die Montage der Lkw in Tuve (Schweden) und Gent (Belgien) stattfindet.