Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) plant, die Durchsetzung einer unter Präsident Joe Biden erlassenen Verordnung zur deutlichen Reduzierung der Luftverschmutzung durch Fahrzeuge zu verschieben. Dies bestätigte ein ranghoher EPA-Beamter gegenüber Reuters.

Im April 2024 hatte die EPA eine Regelung abgeschlossen, die erhebliche Senkungen sogenannter ,,Kriterien-Schadstoffe" vorsieht, die von Personen- und Nutzfahrzeugen der Modelljahre 2027 bis 2032 ausgestoßen werden. Im Rahmen eines geplanten Aufschubs erwägt die EPA, den Standard von 2026 für zwei weitere Jahre beizubehalten, um der Behörde Zeit zu geben, die während der Biden-Ära festgelegten Standards sowie das Verfahren zur Festlegung solcher Standards erneut zu überprüfen, so der Beamte weiter.

Unabhängig davon hat die EPA vorgeschlagen, die wissenschaftliche Grundlage zurückzunehmen, die zur Festlegung von Emissionsstandards für Treibhausgase bei Fahrzeugen und Motoren geführt hatte.

Die Alliance for Automotive Innovation, ein Branchenverband, der General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Ford, Stellantis, Hyundai und andere vertritt, erklärte im September gegenüber der EPA, dass die Regelung zu Kriterien-Schadstoffen ,,ohne einen erheblichen Anstieg des Marktanteils von Elektrofahrzeugen nicht umsetzbar ist und gleichzeitig alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren um mehrere hundert Dollar verteuert". Es seien mehrere Änderungen an diesen Vorschriften erforderlich, um einen angemesseneren und kosteneffektiveren Emissionsstandard zu schaffen.

EPA-Administrator Lee Zeldin kündigte im März an, die EPA werde die im Jahr 2024 verabschiedeten Vorschriften zur Reduzierung der Flottenemissionen von Pkw bis 2032 um fast 50 Prozent gegenüber den für 2027 prognostizierten Werten überprüfen. Die EPA hatte zuvor geschätzt, dass zwischen 35 % und 56 % der zwischen 2030 und 2032 verkauften Neufahrzeuge elektrisch betrieben sein müssten, um die Vorgaben zu erfüllen.

Zeldin erklärte diese Woche gegenüber Reportern, Automobilhersteller hätten der Behörde mitgeteilt, dass die EPA-Anforderungen ,,negative Auswirkungen verursachten... Indem wir auf diese Bedenken eingehen, wird dies positive Effekte auf die Autoindustrie, auf Arbeitsplätze in der Branche, auf sinkende Fahrzeugkosten und auf eine größere Auswahl für Verbraucher haben."

Die unter Biden eingeführten Regeln verlangen bis 2032 eine Reduzierung der Kriterien-Schadstoffe wie Stickoxide um 50 % bei leichten Fahrzeugen und um 58 % bei mittelgroßen Nutzfahrzeugen. Die EPA schätzte im vergangenen Jahr, dass durch die Verringerung der Schadstoffemissionen, die zur Bildung von Feinstaub und Smog beitragen, jährliche Vorteile in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar entstehen würden.

Die EPA prüft derzeit, ob Automobilhersteller weiterhin Elektrofahrzeuge zur Einhaltung der Standards anrechnen dürfen und ob die Behörde die Möglichkeit des Kreditbankings und -handels beibehalten sollte. Vergangene Woche hatte das Verkehrsministerium vorgeschlagen, den Handel mit Emissionsgutschriften im Rahmen einer weitreichenden Rücknahme der Kraftstoffeffizienzstandards bis 2031 zu beenden.

Die Automobilhersteller fordern zudem, dass die EPA überarbeitete Standards für Treibhausgasemissionen als Absicherung einführt, falls die bestehenden Emissionsstandards für Kraftfahrzeuge beibehalten oder in irgendeiner Form wieder eingeführt werden. Die EPA erwägt außerdem Änderungen an den Vorschriften für schwere Nutzfahrzeuge, darunter zu Garantieverpflichtungen und Anforderungen an die Nutzungsdauer.