Eine parteiübergreifende Gruppe von Abgeordneten des US-Repräsentantenhauses plant, Gesetzesvorschläge einzubringen, um eine Reihe von Sicherheitsempfehlungen nach einer Kollision in der Luft im Januar 2025 zwischen einem Passagierflugzeug von American Airlines und einem Armeehubschrauber, bei der 67 Menschen ums Leben kamen, umzusetzen.

Die führenden Republikaner und Demokraten im Verkehrsausschuss sowie im Verteidigungsausschuss des Repräsentantenhauses erklärten in einer gemeinsamen Mitteilung, dass sie "mit Hochdruck an einer Gesetzgebung arbeiten, um sicherzustellen, dass sich ein solcher Unfall nie wieder ereignet".

Das National Transportation Safety Board (NTSB) gab vergangene Woche 50 Empfehlungen nach dem tödlichsten US-Luftfahrtunglück seit November 2001 ab.

Der Vorsitzende des Verkehrsausschusses, Sam Graves, der Vorsitzende des Verteidigungsausschusses, Mike Rogers, sowie die Demokraten Rick Larsen und Adam Smith erklärten in ihrer Mitteilung, dass "bedeutende Verbesserungen der Sicherheit unseres Luftraums die vollständige und faire Berücksichtigung aller Empfehlungen des NTSB erfordern".

Im Dezember verabschiedete der US-Senat einstimmig ein Gesetz zur Verschärfung der Sicherheitsvorschriften für Militärhubschrauber und verpflichtete Betreiber von Luftfahrzeugen, ihre Flotten bis Ende 2031 mit einem automatischen abhängigen Überwachungs-Broadcast-System (ADS-B) auszustatten. Das als ROTOR Act bekannte Gesetz stärkt zudem die Überwachung des Verkehrs von Verkehrsflugzeugen und Hubschraubern sowie der Flugrouten in der Nähe von Verkehrsflughäfen.

Der Vorsitzende des Handelsausschusses des Senats, Ted Cruz, teilte Reuters mit, dass er für Donnerstag eine nicht-öffentliche Sitzung anberaumt habe, damit die Senatoren der Kommission die Cockpit-Tonaufnahmen des tödlichen Unfalls synchronisiert mit einer Unfallrekonstruktion anhören können.

In dieser Woche hörte Cruz die Aufnahmen an.

"Es macht einem übel, denn es zeigt eindringlich, dass, wenn das ROTOR Act schon vor einem Jahr Gesetz gewesen wäre, 67 Mütter und Väter, Söhne und Töchter, Brüder und Schwestern noch am Leben wären", sagte er.

Bundesgesetze verbieten die öffentliche Ausstrahlung der Aufnahmen, aber der Kongress kann das Material einsehen.

Cruz hat NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy für den 12. Februar vorgeladen, um zu den Ergebnissen Stellung zu nehmen.

Das NTSB stellte fest, dass der Unfall auf die Entscheidung der FAA zurückzuführen ist, Hubschraubern das Fliegen in Flughafennähe ohne Schutzmaßnahmen zur Trennung von Flugzeugen zu erlauben und es versäumt zu haben, Daten zu prüfen und Empfehlungen zur Verlagerung des Hubschrauberverkehrs vom Flughafen umzusetzen.

Das NTSB sprach 50 Empfehlungen aus – die meisten an die FAA – und forderte umfassende Reformen bei der Gestaltung von Hubschrauberrouten, den Verfahren der Flugverkehrskontrolle, dem Datenaustausch und der Kollisionsvermeidungstechnologie.

Cruz sagte, das Gesetz erlaube es Piloten der allgemeinen Luftfahrt, günstigere tragbare Systeme zur Einhaltung zu verwenden. "Die Technologie ist für ein paar hundert Dollar verfügbar", so Cruz.