Der weltweit größte Autobauer meldete am Freitag einen Einbruch des Quartalsgewinns um fast 50 % und gab bekannt, dass der Jahresgewinn im gerade begonnenen Turnus voraussichtlich um ein Fünftel sinken wird. Dabei überwiegen die kriegsbedingten Kostensteigerungen die sprunghaft angestiegene Nachfrage nach Hybridfahrzeugen.
Der Großteil der Belastung von 670 Milliarden Yen (4.3 Milliarden Dollar) resultiert aus höheren Materialkosten, während der Rest auf Lieferverzögerungen und geringere Absatzvolumina zurückzuführen ist, wie Takanori Azuma, Leiter der Konzernrechnungslegung bei Toyota, in einem Briefing erläuterte.
Die Auswirkungen des Iran-Krieges seien in allen Bereichen spürbar, von 'Kraftstoffkosten über Transportausgaben bis hin zu den Kosten für Lacke und andere Materialien, die in den Montagewerken verwendet werden', so Azuma.
Der Absatz von Hybridfahrzeugen soll in diesem Jahr erstmals die Marke von 5 Millionen Einheiten überschreiten, teilte Toyota mit. Die Gesamtergebnisse verdeutlichen die einseitigen Auswirkungen des Iran-Krieges: Höhere Energiepreise treiben Kunden zwar zu kraftstoffeffizienten Autos, reichen jedoch nicht aus, um den zugrunde liegenden Kostendruck auszugleichen.
Die Schätzungen von Toyota übertreffen die bisherigen Angaben vieler Großkonzerne, einschließlich der Fluggesellschaften. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern trägt der japanische Hersteller eine zusätzliche Last, da er sich verpflichtet hat, die Kostensteigerungen seiner Zulieferer zu übernehmen.
Der Betriebsgewinn belief sich in den drei Monaten bis zum 31. März auf 569.4 Milliarden Yen, nach 1.1 Billionen Yen im Vorjahr. Dies war der geringste Quartalsgewinn seit mehr als drei Jahren.
Für das laufende Geschäftsjahr erwartet Toyota einen Betriebsgewinn von 3 Billionen Yen und liegt damit deutlich unter dem Median von 4.59 Billionen Yen einer LSEG-Umfrage unter 23 Analysten. Die Toyota-Aktie schloss mit einem Minus von rund 2.2 % auf dem niedrigsten Stand seit Mitte Oktober.
KOSTENBEWUSSTER CEO
Die Ergebnisse waren die ersten unter dem neuen CEO Kenta Kon, einem ehemaligen Finanzchef und einstigen Sekretär des Verwaltungsratsvorsitzenden Akio Toyoda, der für sein striktes Kostenmanagement bekannt ist.
Kon erklärte, Toyota werde weiterhin Verschwendung 'Punkt für Punkt' identifizieren, und betonte die Fähigkeit des Konzerns, trotz erheblichen Gegenwinds einen Gewinn von rund 24 Milliarden Dollar zu erwirtschaften.
Kon steht vor der Herausforderung, Toyota durch die Auswirkungen der Zölle von US-Präsident Donald Trump zu steuern, die das Unternehmen im abgelaufenen Jahr 1.4 Billionen Yen gekostet haben.
Der jüngste Anstieg der Energiepreise verschärft die Lage einer Branche, die bereits mit Trumps Zöllen und dem Aufstieg chinesischer Automobilhersteller zu kämpfen hat. Volkswagen-Chef Oliver Blume erklärte diese Woche, dass die Zölle den Betriebsgewinn des deutschen Automobilherstellers jährlich mit 5 Milliarden Euro (5.9 Milliarden Dollar) belasten.
Toyota teilte letzte Woche mit, dass der Absatz im Nahen Osten im März stark zurückgegangen sei, nachdem die Lieferungen in die Region unterbrochen wurden.
(1 $ = 156.8000 Yen)
(1 $ = 0.8519 Euro)
