Der Tesla-CEO Elon Musk konzentriert sich darauf, die Einnahmen aus künstlicher Intelligenz und autonomer Fahrzeugtechnologie in den Privatfahrzeugen des Unternehmens sowie in Robotaxis zu steigern, da der Absatz der inzwischen veralteten Elektrofahrzeuge zurückgeht.
Obwohl der Verkauf von Elektroautos den Großteil von Teslas Einnahmen ausmacht, warten Investoren gespannt darauf, ob das Unternehmen mit KI Geld verdienen kann – ein Großteil von Teslas Bewertung in Höhe von 1,4 Billionen US-Dollar basiert auf dieser Wette.
Neue Tesla-Käufer erhalten laut den Online-Konfigurationsseiten von Tesla vom Freitag die Funktion Traffic Aware Cruise Control, die eine konstante Geschwindigkeit hält und dem Verkehr mit sicherem Abstand folgt, weiterhin inklusive.
Autosteer, eine Funktion, die das Fahrzeug auf Autobahnen in der Spur hält, wird jedoch nicht mehr standardmäßig angeboten. Tesla hat aufgehört, Autopilot (das Autosteer beinhaltete) anzubieten und verkauft auch nicht mehr Enhanced Autopilot, das einen automatischen Spurwechsel ermöglichte.
Kunden, die dieses Unterstützungsniveau wünschen, müssen nun das umfangreichere Full Self-Driving (Supervised) Abonnement für 99 US-Dollar pro Monat erwerben, das das Fahrzeug auch durch Stadtstraßen steuert und eine Überwachung durch den Fahrer erfordert.
Das Ziel von Musk ist es, in den nächsten zehn Jahren 10 Millionen FSD-Abonnements zu erreichen – ein wichtiger Bestandteil seines großzügigen Vergütungspakets. Finanzvorstand Vaibhav Taneja sagte im Oktober, dass 12% der Tesla-Kunden für die FSD-Software bezahlt haben.
Tesla gab letzte Woche bekannt, dass das Unternehmen ab dem 14. Februar den einmaligen Kauf von FSD für 8.000 US-Dollar nicht mehr anbieten wird.
Musk erklärte am Donnerstag, dass der Abonnementpreis für FSD mit zunehmenden Fähigkeiten der Software steigen werde.
'EHRLICH GESAGT, ES IST ENTTÄUSCHEND'
Nach Teslas Entscheidung äußerten viele Kunden ihren Unmut in den sozialen Medien.
"Viele Leute (einschließlich mir selbst) abonnieren FSD nur für lange Autofahrten und verlassen sich im Alltag auf den einfachen Autopiloten", schrieb der X-Nutzer @Marks_Tech. "Ehrlich gesagt ist es enttäuschend."
Das kalifornische Department of Motor Vehicles hatte Tesla eine risikoreiche 60-Tage-Frist gesetzt, um sein Marketing zu überarbeiten, andernfalls drohte eine 30-tägige Aussetzung der Einzelhandelslizenz. Kein anderer US-Bundesstaat kauft mehr Elektroautos als Kalifornien.
Eine der Bedingungen war, dass Tesla den Namen Autopilot nicht mehr verwenden darf, da die Aufsichtsbehörden argumentierten, dies würde Verbraucher in dem Glauben lassen, das System sei zu autonomem Fahren fähig.
Das Department wollte sich dazu nicht äußern, und Tesla reagierte nicht sofort auf eine Anfrage nach Gründen für die Änderung.
