Die Tests wurden kürzlich in das New Car Assessment Program (NCAP) der Behörde aufgenommen. Bei den Modellen, die die Prüfung bestanden haben, handelt es sich um Model-Y-Fahrzeuge, die am oder nach dem 12. November 2025 gefertigt wurden. Die Tests umfassen den automatischen Notbremsassistenten für Fußgänger, den Spurhalteassistenten, den Totwinkelwarner sowie den aktiven Totwinkel-Assistenten.
Unabhängig davon führt die NHTSA mehrere Untersuchungen gegen Tesla durch, darunter eine Prüfung des 'Full Self-Driving'-Assistenzsystems aufgrund von Bedenken, dass das System Hindernisse bei schlechter Sicht möglicherweise nicht erkennt oder den Fahrer nicht rechtzeitig warnt.
Die neuen Pass/Fail-Tests wurden von der NHTSA im November 2024 auf Anweisung des Kongresses genehmigt und treten mit dem Modelljahr 2026 in Kraft.
Automobilhersteller streben nach den Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungen, die für viele Neuwagenkäufer ein entscheidendes Kriterium darstellen. Diese Bewertungen sind von den verbindlichen Sicherheitsstandards der NHTSA zu unterscheiden.
Die Zahl der Verkehrstoten stieg nach der COVID-19-Pandemie stark an, und im Jahr 2022 erreichte die Zahl der getöteten Fußgänger den höchsten Stand seit 1981. Im vergangenen Monat teilte die NHTSA mit, dass die Zahl der Verkehrstoten in den USA im letzten Jahr auf den niedrigsten Stand seit 2019 gesunken ist.
Das seit 1978 bestehende Fünf-Sterne-NCAP-Programm der NHTSA dient potenziellen Autokäufern als Entscheidungshilfe bezüglich der Sicherheitsmerkmale von Fahrzeugen.
Im September verzögerte die Trump-Administration die Änderungen am Programm um ein Jahr, nachdem die Automobilhersteller um mehr Zeit gebeten hatten.
Die NHTSA hat das Programm bereits zuvor um weitere Assistenztechnologien ergänzt, darunter die elektronische Stabilitätskontrolle, den Kollisionswarner und den Spurverlassenswarner im Jahr 2011, Rücksichtsysteme im Jahr 2013 sowie den automatischen Notbremsassistenten im Jahr 2015 für Fahrzeuge des Modelljahres 2018.
