Im August 2025 meldete Spirit zum zweiten Mal Insolvenz an, da das Unternehmen mit schrumpfenden Barmitteln und steigenden Verlusten zu kämpfen hatte. Die Fluggesellschaft hat bereits 14 Flughäfen verlassen und Leasingverträge für über 80 Flugzeuge gekündigt, um sich von nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten zu trennen und Liquidität zu sichern.
Im Rahmen der Netzwerkoptimierung stellte Spirit fest, dass sie nicht mehr alle vier bevorzugten Gates am Chicago O'Hare International Airport benötigen. Zwei dieser Gates wurden bereits im Dezember an American Airlines übertragen.
Laut Gerichtsunterlagen haben zwei große Fluggesellschaften Gebote für die Gates G12 und G14 abgegeben. Spirit erklärte, dass United das höchste und beste Angebot hinsichtlich Preis und operativer Passgenauigkeit gemacht habe.
Spirit hatte an Spitzentagen rund 32 Abflüge ab O'Hare, diese Zahl hat sich laut einer Gerichtsakte vom November inzwischen halbiert.
Wird der Antrag Ende Februar vom Gericht genehmigt, will Spirit die Gebühr von 30,2 Millionen US-Dollar zur vorzeitigen Rückzahlung von Terminkrediten gemäß dem Kreditvertrag im Rahmen des Insolvenzverfahrens verwenden. Im Dezember erhielt Spirit zusätzlich 100 Millionen US-Dollar an Notfinanzierung zur Unterstützung des Betriebs und der Restrukturierung.
