Bei dem Ship-to-Ship-Verfahren laden Eisbrecher-Gastanker ihre Fracht auf konventionelle Schiffe um, die diese dann weiter transportieren. Dies erlaubt es dem Unternehmen, den Einsatz der teuren Eisbrecher-Tanker im Winter zu optimieren, wenn die Navigation auf der östlichen Nordmeerroute entlang der russischen Arktisküste eingeschränkt ist.
Ein solches Verfahren wird üblicherweise für Exporte nach Asien genutzt.
Die LSEG-Daten zeigten, dass sich der Arc7-LNG-Tanker Vladimir Vize, der eine LNG-Ladung von Yamal LNG transportiert, und der Gastransporter Seapeak Yamal in der Nähe der Insel Kildin befinden.
Patrick Pouyanné, Vorstandsvorsitzender des französischen Energiekonzerns Total, sagte am Mittwoch, dass das Unternehmen die französische Regierung und die Europäische Kommission um Klarstellung des EU-Verbots für russische LNG-Importe gebeten habe.
Total hält einen direkten Anteil von 20% an Yamal LNG sowie einen Anteil von 19,4% an dem privaten russischen Unternehmen Novatek, dem Mutterkonzern von Yamal.
