Der Renault-Konzern befürwortet die Forderungen mehrerer Automobilzulieferer nach EU-weiten Vorschriften zur lokalen Beschaffung, um sie vor chinesischer Konkurrenz zu schützen. Das erklärte der Vorstandsvorsitzende des französischen Autobauers gegenüber Reuters.

Die Unterstützung des Unternehmens hängt jedoch von einer Ausweitung der Definition der sogenannten lokalen Inhaltsanforderungen ab, fügte er hinzu.

Mehrere Zulieferer haben im Rahmen des strategischen Dialogs, der zu Beginn des Jahres zwischen der Europäischen Union und der Automobilbranche eingeleitet wurde, eine verpflichtende lokale Wertschöpfung von 80% für in der EU verkaufte Fahrzeuge gefordert - in Anlehnung an ähnliche Gesetze, die in den Vereinigten Staaten gelten.

Renault-CEO Francois Provost betonte jedoch, dass es unwahrscheinlich sei, dass derart strenge Vorschriften bis zum 10. Dezember verabschiedet werden. An diesem Tag wird die Europäische Kommission voraussichtlich eine Liste von Maßnahmen zur Unterstützung der Automobilindustrie des Staatenbundes vorstellen.

DAS SYSTEM DARF NICHT ÜBERKOMPLIZIERT SEIN

,,Wir müssen realistisch bleiben: Komplizierte lokale Inhaltsvorgaben pro Modell mit verpflichtenden Teilen werden niemals funktionieren", sagte Provost. ,,Das einzige System, das funktionieren kann, ist ein Durchschnittswert des lokalen Inhalts über die Verkäufe eines Herstellers hinweg. So können wir unser Ziel erreichen, nämlich die europäische Branche und vor allem unsere Zulieferer zu unterstützen."

Diese breitere Definition - mit einer durchschnittlichen Verpflichtung, die beispielsweise 60% erreichen könnte - würde dazu beitragen, andere Akteure der Branche wie deutsche Autohersteller zu überzeugen, die der Regel skeptisch gegenüberstehen, da sie befürchten, die Wahl der Zulieferer werde erschwert und die Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigt.

,,Jede andere Lösung würde am Ende nicht funktionieren und nicht umgesetzt werden ... falls das unser Ziel ist!", so Provost weiter.

DIE BEDROHUNG DER VERLAGERUNG

Der europäische Automobilzuliefererverband Clepa warnte am Montag erneut davor, dass die Produktion in der EU durch Verlagerung bedroht sei und bis 2030 nicht weniger als 350.000 Arbeitsplätze gefährdet sein könnten.

Christophe Perillat, Vorstandschef des Zulieferers Valeo, erklärte am Donnerstag auf dem Investorentag des Unternehmens, dass ohne lokale Inhaltsanforderungen langfristig Standortschließungen in Europa unausweichlich seien.

,,Wenn sie sich nicht für einen europäischen Mindestanteil pro Fahrzeug entscheiden, wird es eine erhebliche, massive Verlagerung der Automobilindustrie aus Europa in den Rest der Welt geben - beispielsweise von Valeo Europa zu Valeo China", so Perillat.

Provost, der im vergangenen Sommer die Nachfolge von Luca de Meo antrat, nachdem dieser zur Führung der Luxusgruppe Kering wechselte, traf am vergangenen Dienstag Vertreter der Europäischen Union in Brüssel.

,,Positiv ist, dass ich das Gefühl habe, sie verstehen die Dringlichkeit und die Notwendigkeit, voranzukommen. Dennoch habe ich wirklich den Eindruck, dass wichtige Punkte noch zur Diskussion stehen", sagte er.