Der Konflikt dürfte die Prognose für das Betriebsergebnis in Höhe von 200 Milliarden Yen (1,27 Milliarden Dollar) um weniger als 15 Milliarden Yen schmälern, teilte Nissan mit und fügte hinzu, dass sich die Schätzung lediglich auf die erste Hälfte des laufenden Geschäftsjahres beziehe.
Nissan-Vorstand Ivan Espinosa erklärte vor Journalisten, dass der japanische Automobilhersteller trotz der kriegsbedingten Engpässe in den Transportströmen eine 'beträchtliche Menge' an Fahrzeugen in den Nahen Osten liefern könne.
'Wir haben Routen für die Produktauslieferung gefunden', sagte Espinosa und ergänzte, dass Nissan aufgrund des Konflikts in der ersten Hälfte seines Geschäftsjahres mit einem Absatzrückgang von etwa 19.000 Fahrzeugen rechne.
Dieser Einschnitt fällt weitaus geringer aus als bei Toyota. Der weltweit größte Automobilhersteller hatte letzte Woche erklärt, dass die Auswirkungen des Iran-Krieges das Unternehmen in diesem Geschäftsjahr etwa 4,3 Milliarden Dollar kosten würden.
Nissan erwartet, dass einkaufsbezogene Kostensenkungsmaßnahmen und Schritte in der Fertigung den diesjährigen Gewinn deutlich ankurbeln werden, während die Rohstoffpreise voraussichtlich eine Belastung darstellen.
Das größere Risiko, dem Nissan, Toyota und andere japanische Automobilhersteller durch den Konflikt ausgesetzt sind, resultiert aus den weitreichenderen Auswirkungen auf die Weltwirtschaft, insbesondere auf dem wichtigen asiatischen Markt, so Julie Boote, Automobilanalystin bei Pelham Smithers Associates.
'Es gibt keine japanischen Automobilhersteller, die dies in ihre Prognose einbezogen haben', sagte sie. 'Sie scheinen hinsichtlich des Nachfrageniveaus aus Asien weiterhin recht optimistisch zu sein.'
Nissan meldete für das im März abgelaufene Jahr einen Gewinn von 58,0 Milliarden Yen, was leicht über der Ende letzten Monats veröffentlichten, nach oben korrigierten Gewinnprognose von 50 Milliarden Yen lag.
Das Unternehmen verbuchte den Gewinn aufgrund einer verbesserten Kostenstruktur und eines einmaligen Effekts im Zusammenhang mit US-Emissionsvorschriften, der die Belastungen durch die Zölle aus Washington ausglich.
Analysten hatten laut einer LSEG-Umfrage erwartet, dass Nissan für das Geschäftsjahr einen Verlust von 60 Milliarden Yen ausweisen würde. Im Vorjahreszeitraum hatte das Unternehmen einen Gewinn von 69,8 Milliarden Yen erzielt.
Wie andere Automobilhersteller steht auch Nissan unter dem Druck von US-Zöllen und einem harten Wettbewerb durch chinesische Elektrofahrzeughersteller in Europa und anderen Regionen.
Das Unternehmen gab an, dass die US-Zölle den Gewinn des vergangenen Geschäftsjahres um 286 Milliarden Yen geschmälert haben.
Espinosa versucht, Nissan nach Jahren der Turbulenzen durch den Abbau von Arbeitsplätzen, die Schließung von Produktionsstätten und eine Straffung der weltweiten Modellpalette wieder auf einen stabilen Wachstumskurs zu führen.
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