Der neue CEO der Verkehrsflugzeugsparte von Airbus hat am Montag zugesagt, sich auf die Steigerung der Produktion von Modellen wie dem A350-Großraumflugzeug zu konzentrieren und zeigte sich offen für eine größere Version des Regionaljets A220.

"Das gesamte Ökosystem steht unter Druck", sagte Lars Wagner auf der Airline Economics-Konferenz bei seinem ersten öffentlichen Auftritt, seit er am 1. Januar die Leitung der zentralen Airbus-Sparte übernommen hat.

"So wie ich es derzeit sehe, gibt es zunächst viele Probleme, die wir angehen müssen, um den Produktionshochlauf zu bewältigen", erklärte Wagner. Airbus hat Schwierigkeiten, das Ziel von 75 Schmalrumpfflugzeugen pro Monat zu erreichen, und steigert die Produktion von Großraumflugzeugen nur langsam.

Wagner nannte als zweites Hauptziel die Überprüfung konkurrierender Triebwerkstechnologien sowie die Abwägung zwischen Kraftstoffeinsparungen und Haltbarkeit für die nächste Generation von Schmalrumpfflugzeugen, die im kommenden Jahrzehnt entwickelt werden soll.

Fluggesellschaften berichten, dass Triebwerkshersteller ihre Versprechen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs gehalten haben, dies jedoch auf Kosten eines erhöhten Verschleißes, was zu Wartungsengpässen führt.

"Ich denke, wir müssen zuerst die Frage der Haltbarkeit lösen", sagte Wagner.

Der frühere Chef des deutschen Triebwerksherstellers MTU Aero Engines tauschte auf der Bühne Ansichten mit Air Lease Corp-CEO John Plueger aus, der beklagte, das größte Problem sei die Auslieferung der Flugzeuge.

A220-HINWEIS

In einem ungewohnt öffentlichen Austausch fragte Wagner den Leasing-Veteranen, was sich Käufer als nächstes wünschen würden.

Plueger sagte, er sehe eine Rolle für eine vielfach diskutierte größere Version des Regionaljets A220, worauf Wagner erwiderte: "Ich auch."

Der Chef des weltweit größten Leasingunternehmens, AerCap, hatte zuvor gegenüber Reuters erklärt, er sehe keine Nachfrage nach einem solchen Flugzeug und Airbus solle sich konsequent auf die Werksleistung konzentrieren.

Wagner bemühte sich, dem einflussreichen und oft kritischen Publikum aus der Dubliner Finanzbranche zuzuhören, vermied es jedoch, sich auf eine konkrete Strategie festzulegen.

"In aller Bescheidenheit, ich bin seit vier Wochen im Amt", sagte er.

Auf die Frage, welche Botschaft er für seinen neuen Lieferanten habe, sagte SMBC Aviation-CEO Peter Barrett: "Ich denke, Auslieferung – das habe ich ihm privat gesagt und sage es auch öffentlich."

Beide, Airbus und Boeing, hätten sich verbessert, "sind aber noch nicht am Ziel", sagte er gegenüber Reuters.

"Wir alle verstehen die Herausforderungen, die COVID mit sich gebracht hat ... aber am Ende des Tages schließen wir Verträge über viele Jahre und Milliarden Dollar an Ausrüstung ab, da braucht es Vorhersehbarkeit und Leistung."