United Airlines und United Parcel Service (UPS) teilten am Dienstag mit, dass sie ihre Flüge über den russischen Luftraum eingestellt haben und sich damit anderen großen US-Fluggesellschaften wie Delta Air Lines und American Airlines anschließen.
"Ich kündige an, dass wir uns unseren Verbündeten anschließen und den amerikanischen Luftraum für alle russischen Flüge sperren werden, um Russland weiter zu isolieren und seine Wirtschaft zusätzlich zu belasten", sagte Biden in seiner Rede zur Lage der Nation.
Das Weiße Haus hatte in den letzten Tagen ausführliche Gespräche mit den amerikanischen Fluggesellschaften über dieses Thema geführt.
Das Verbot wird bis Ende Mittwoch in Kraft treten.
Russische Flüge waren bereits in den letzten Tagen wegen des Verbots der Nutzung des kanadischen und europäischen Luftraums von den USA weitgehend ausgeschlossen.
Einige ausländische Regierungen hatten privat in Frage gestellt, warum die Vereinigten Staaten nicht schneller gehandelt haben, um russische Flugzeuge zu verbieten, ebenso wie einige US-amerikanische Gesetzgeber.
Die Europäische Union hatte am Dienstag erklärt, sie spreche mit ihren US-Kollegen über eine Ausweitung des Verbots, während sie weitere Einzelheiten zur Sperrung des EU-Luftraums für russische Flugzeuge nach Moskaus Einmarsch in der Ukraine bekannt gab.
Die Fluggesellschaften sind bereits mit potenziell langwierigen Sperrungen wichtiger Ost-West-Flugkorridore konfrontiert, nachdem die EU und Moskau gegenseitige Luftraumsperren verhängt haben.
Ein hochrangiger EU-Beamter sagte, dass russische Oligarchen, selbst solche mit doppelter Staatsangehörigkeit, nicht in der Lage sein werden, das EU-Luftraumverbot zu umgehen.
"Es spielt keine Rolle, ob sie in der EU ansässig sind, wenn sie russische Staatsangehörige sind, werden sie davon betroffen sein", sagte der Beamte.
"Russische Staatsangehörige oder ein russisches Unternehmen dürfen kein Flugzeug chartern, besitzen oder kontrollieren, das in die EU einfliegt, aus der EU ausfliegt oder die EU überfliegt. Das ist also die Regel."
SCHMERZEN IN DER LIEFERKETTE
Die globalen Lieferketten, die bereits stark von der Pandemie betroffen sind, werden durch die Schließung des Luftraums, von der mehr als ein Fünftel der Luftfracht betroffen sein wird, zunehmend gestört und unter Kostendruck gesetzt.
Am stärksten betroffen dürften russische Fluggesellschaften sein, die etwa 70% der Flüge zwischen Russland und der EU durchführen.
Der Verkehr zwischen Europa und nordasiatischen Zielen wie Japan, Südkorea und China ist von den Störungen am stärksten betroffen, nachdem europäische Fluggesellschaften durch die gegenseitigen Flugverbote daran gehindert wurden, Sibirien zu überfliegen, und russische Fluggesellschaften daran gehindert wurden, Europa anzufliegen.
Von diesen Verboten sind Fluggesellschaften betroffen, die rund 20% der weltweiten Luftfracht befördern, sagte Frederic Horst, Geschäftsführer von Cargo Facts Consulting, am Dienstag gegenüber Reuters.
Die deutsche Lufthansa, Air France KLM, Finnair und Virgin Atlantic haben bereits Frachtflüge nach Nordasien wegen des gesperrten Zugangs zum Luftraum gestrichen.
Die skandinavische Fluggesellschaft SAS erklärte, sie werde ihre einmal wöchentlich stattfindende Verbindung Kopenhagen-Schanghai umleiten, um den russischen Luftraum zu meiden, und hatte auch ihre Verbindung Kopenhagen-Tokio pausiert.
Große asiatische Fluggesellschaften wie Korean Air Lines und die japanische ANA Holdings nutzen jedoch weiterhin den russischen Luftraum, ebenso wie Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten.
RUSSISCHE FLUGGESELLSCHAFTEN
Auch russische Fluggesellschaften spüren den Druck. Die Fluggesellschaft Pobeda, der Billigflieger der staatlichen Fluggesellschaft Aeroflot, wurde von einer Reihe von Leasinggesellschaften aufgefordert, ihre Flugzeuge zurückzugeben, wie die Nachrichtenagentur Interfax berichtete.
Reine Frachtfluggesellschaften wie die russische AirBridgeCargo Airlines und die luxemburgische Cargolux sind von den Verboten betroffen. Dies könnte die Luftfrachtraten, die aufgrund der fehlenden Passagierkapazitäten während der Pandemie ohnehin schon hoch sind, weiter in die Höhe treiben.
"Die Flüge werden aufgrund der längeren Strecken teurer", sagte Stefan Maichl, Analyst bei der deutschen Landesbank Baden-Württemberg."
Im Dezember lagen die Luftfrachtraten nach Angaben der International Air Transport Association 150% über dem Niveau von 2019.
Es wird erwartet, dass die Sanktionen, die gegen Russland im Zuge der Invasion in der Ukraine verhängt wurden, die globalen Lieferketten weiter stören werden.
Allein die russische AirBridgeCargo befördert knapp 4 % der weltweiten internationalen Luftfracht, den größten Teil davon zwischen Europa und Asien, so Horst.
"Insgesamt könnte es sein, dass vielleicht ein Viertel der Luftfracht zwischen Asien und Europa auf andere Transportmittel ausweichen muss", so Horst.
"Die Renditen sind hoch genug, um eine längere Strecke über Südostasien, Südasien oder den Nahen Osten zu fliegen, aber das wird immer noch Kapazitäten aus dem Markt ziehen."
LUFTFRACHTANSTIEG
Der Mangel an Schiffscontainern und Engpässe in den Häfen führen dazu, dass mehr Produkte auf dem Luftweg transportiert werden. Laut IATA lag die Nachfrage nach Luftfracht im vergangenen Jahr um 6,9% über dem Niveau von 2019.
Die taiwanesische EVA Airways teilte am Dienstag mit, dass ihre Frachtflüge von und nach Europa normal funktionieren und dass sie die Aufnahme weiterer Flüge in Erwägung zieht, um der Marktnachfrage gerecht zu werden.
Es wird erwartet, dass die Frachtrouten zwischen Asien und Nordamerika weniger betroffen sein werden als die europäischen Routen, sagen Analysten, da viele Fluggesellschaften bereits Anchorage, Alaska, als Frachtdrehscheibe und Zwischenlandepunkt nutzen.
UPS und FedEx Corp. hatten zuvor ihre Lieferungen nach Russland eingestellt. Die Deutsche Post teilte mit, dass ihre DHL-Einheit die eingehenden Sendungen nach Russland einstellt.
