Rettungskräfte haben am Donnerstag drei weitere Besatzungsmitglieder sowie einen Sicherheitsmann lebend aus dem Roten Meer geborgen, wie Quellen aus der maritimen Sicherheit berichten. Dies geschah einen Tag, nachdem Houthi-Milizen das griechische Schiff Eternity C versenkten und angaben, einige der weiterhin vermissten Crewmitglieder festzuhalten.

Es war bereits der zweite griechische Massengutfrachter, der in dieser Woche von der mit dem Iran verbündeten Houthi-Miliz versenkt wurde. Damit endete eine mehrmonatige Phase relativer Ruhe vor der Küste Jemens - dem Tor zum Roten Meer und einer entscheidenden Route für Öl und andere Rohstoffe weltweit.

Viele Reedereien haben aus Angst vor Angriffen ihre Fahrten ausgesetzt. Nach Angaben von Quellen aus der maritimen Sicherheit sollen die Houthis sechs der insgesamt 22 Crewmitglieder und drei Sicherheitskräfte der Eternity C festhalten.

Die Eternity C war am Montag zunächst durch Seedrohnen und von Schnellbooten abgefeuerte Panzerfäuste getroffen worden.

Am Donnerstag bestätigte der griechische Betreiber des Schiffes, Cosmoship Management, dass bislang zehn Personen gerettet werden konnten - darunter acht philippinische Crewmitglieder, ein Inder und ein griechischer Sicherheitsmann. Zehn weitere Personen, darunter ein Sicherheitsmann, gelten weiterhin als vermisst.

Eine Person wird für tot gehalten, vier weitere wurden seit dem Angriff nicht mehr gesehen, so das Unternehmen weiter.

Falls sich die Opferzahlen bestätigen, wären dies die ersten Todesopfer in der Region seit Juni 2024.

Die Besatzung war gezwungen, nach einem zweiten Angriff am Dienstagmorgen ins Wasser zu springen. Seit Mittwochmorgen suchen Rettungskräfte nach Überlebenden. Die vier am Donnerstagmorgen Geretteten hatten fast 48 Stunden im Wasser überlebt.

Am Mittwoch erklärte der Militärsprecher der Houthis in einer Fernsehansprache, die jemenitische Marine habe ,,eine Anzahl der Schiffsbesatzung gerettet, medizinisch versorgt und an einen sicheren Ort gebracht".

Die US-Mission im Jemen warf den Houthis Entführung von Crewmitgliedern vor und forderte deren sofortige und bedingungslose Freilassung.

,,Wir wissen, dass die Houthis einige Personen aufgenommen haben, und wir arbeiten über verschiedene Kanäle mit Hochdruck daran, diese Informationen zu überprüfen", teilte Cosmoship Management mit.

Die Suche nach Überlebenden geht weiter, so Cosmoship, das Schiffe in der Nähe um Unterstützung gebeten hat.

Gefährliche Passage

Die Eternity C hatte zuvor eine Ladung für das Welternährungsprogramm der Vereinten Nationen nach Berbera (Somalia) geliefert und war zum Zeitpunkt des ersten Angriffs auf Ballastfahrt nach Dschidda (Saudi-Arabien), um Treibstoff aufzunehmen, wie der Betreiber mitteilte.

Das Schiff sank am Mittwoch, wenige Tage nachdem die Houthis die Magic Seas getroffen und versenkt hatten. Damit wurde eine Angriffsserie wiederbelebt, die im November 2023 begann und bei der bislang über 100 Schiffe attackiert wurden - laut Houthis als Solidaritätsbekundung mit den Palästinensern im Gaza-Krieg.

Beide in dieser Woche getroffenen Schiffe fuhren unter liberianischer Flagge und wurden von griechischen Unternehmen betrieben. Die gesamte Besatzung der Magic Seas konnte vor deren Untergang gerettet werden.

Eine Analyse von Schiffsdaten zeigte, dass einige Schwesterschiffe der jeweiligen Flotten im vergangenen Jahr israelische Häfen angelaufen hatten.

,,Dies sind unschuldige Opfer, die einfach nur ihre Arbeit verrichteten", erklärte die britische Seefahrer-Organisation Seafarers' Charity.

,,Seefahrer sollten sicher auf See arbeiten können. Stattdessen werden sie ungerechtfertigt zur Zielscheibe."

Abdul Malik al-Houthi, Anführer der jemenitischen Houthi-Kämpfer, bekräftigte am Donnerstag in einer Fernsehansprache das Verbot seiner Gruppe für Unternehmen, Waren mit Israel-Bezug durch das Rote Meer, den Golf von Aden und das Arabische Meer zu transportieren.

Er erklärte, die Angriffe dieser Woche seien Teil dieses seit 2023 geltenden Verbots. 

,,Es wurde niemals aufgehoben oder annulliert, und es ist eine gültige Entscheidung", sagte er. ,,Was diese Woche entdeckt wurde, war der Verstoß einiger Unternehmen gegen diese Entscheidung."

Nach Angaben aus der Branche haben sich die Versicherungskosten für den Transport von Gütern durch das Rote Meer seit den Angriffen dieser Woche mehr als verdoppelt, einige Versicherer setzen die Deckung bestimmter Fahrten aus.

Laut Daten von Lloyd's List Intelligence sank die Zahl der täglichen Durchfahrten durch die enge Bab al-Mandab-Straße am südlichen Ende des Roten Meeres - dem Tor zum Golf von Aden - am 9. Juli auf 32 Schiffe, gegenüber 43 am 1. Juli.

Laut MarineTraffic-Daten sendeten am Donnerstag mehrere Schiffe Nachrichten aus, in denen sie auf chinesische Crew und Management oder bewaffnete Wachen an Bord verwiesen. Ein Schiff teilte mit, keinerlei Verbindung zu Israel zu haben.