Der Vergleich ist der jüngste der großen Automobilhersteller, und ein Großteil der Mittel fließt in die Erhöhung der Rückrufquote. Bislang haben sieben andere große Automobilhersteller Vergleichen im Wert von rund 1,5 Milliarden Dollar zugestimmt, die mehrere Millionen Fahrzeuge betreffen.

VW hat sich nicht sofort geäußert.

Der Defekt, der in seltenen Fällen dazu führt, dass Airbags platzen und gefährliche Metallsplitter umherfliegen, löste die größte Rückrufaktion in der Geschichte der Automobilindustrie aus.

Bis heute wurden mindestens 19 Todesfälle in den USA auf fehlerhafte Takata-Airbag-Gasgeneratoren zurückgeführt. Honda Motor Co sagte im April, es habe den 19. Todesfall in den USA bestätigt, der auf einen gerissenen Takata-Airbag seit 2009 zurückzuführen sei - und den 16. in einem seiner Fahrzeuge.

Honda hat bereits einen zivilrechtlichen Vergleich in Höhe von 605 Millionen Dollar mit den Fahrzeugbesitzern geschlossen, der dem Vergleich mit Volkswagen ähnelt.

Mehr als 400 Verletzungen und mindestens 28 Todesfälle weltweit sind ebenfalls auf fehlerhafte Takata-Airbags zurückzuführen. In den USA gab es zwei Takata-Todesfälle in Fahrzeugen der Ford Motor Co und einen in einem BMW.

Ford hat sich mit den Fahrzeugbesitzern auf einen zivilrechtlichen Vergleich in Höhe von 299,1 Millionen Dollar geeinigt, während BMW einem Vergleich in Höhe von 131 Millionen Dollar zustimmte.

Die Rückrufe von Takata betreffen etwa 100 Millionen Sicherheitsgummis bei 19 großen Automobilherstellern weltweit, darunter etwa 67 Millionen in den Vereinigten Staaten.

Der VW-Vergleich deckt wie frühere Vergleiche die Kosten für Mietwagen und Auslagen, einschließlich Lohnausfall und Kinderbetreuungskosten, ab, die den Fahrzeughaltern bei der Reparatur oder während der Wartezeit auf die Reparatur entstanden sind oder entstehen könnten.

Gerichtsdokumenten zufolge sind rund 35 % der Luftklappen in Volkswagen- und Audi-Fahrzeugen, die zurückgerufen wurden oder werden, nicht repariert worden.

Peter Prieto, ein Anwalt der verklagten Autobesitzer, sagte, die Besitzer würden "unsere Ansprüche gegen Mercedes Benz, General Motors und FCA energisch verfolgen, um sicherzustellen, dass unsere Mandanten die ihnen zustehende Entschädigung erhalten."

GM, die Daimler AG und die FCA-Muttergesellschaft Stellantis gaben nicht sofort eine Stellungnahme ab.