Die Europäische Union wird die Einfuhr von russischem Rohöl bis zum 5. Dezember und von russischen Ölprodukten bis zum 5. Februar verbieten. Damit entgehen Russland Öleinnahmen, und einer der größten Ölproduzenten und -exporteure der Welt ist gezwungen, alternative Märkte zu suchen. Die Gruppe der Sieben, angeführt von den Vereinigten Staaten, plant, den Zugang zu russischem Öl aufrechtzuerhalten und Versorgungsunterbrechungen zu minimieren, die die Preise in die Höhe treiben könnten, indem sie eine Preisobergrenze für russische Exporte verhängt.

Der Vorstandsvorsitzende von Vitol, Russell Hardy, sagte, dass das russische Öl nach Asien und in den Nahen Osten umgeleitet werden würde, während die asiatische Produktion aufgrund der veränderten Handelsströme nach Europa exportiert würde.

Allerdings werden etwa 2 Millionen Barrel pro Tag (bpd) russisches Rohöl und 1 Million bpd Produkte anderswohin umgeleitet werden müssen, was den Schifffahrtssektor belasten wird, sagte Giovanni Serio, Global Head of Research von Vitol, auf der APPEC 2022 Konferenz.

Die durchschnittliche Reisezeit für russische Ölexporte nach Europa beträgt etwa sieben Tage, und wenn der Export nach Asien geht, wird sie mit 21 Tagen dreimal so lang sein, sagte er.

Dies entspricht einem Anstieg der Schifffahrtsaktivitäten um fast 3 %, gemessen in Tonnenmeilen, sagte er. Eine Tonnenmeile ist definiert als eine Tonne Fracht, die eine Meile transportiert wird, und spiegelt das Volumen und die transportierte Entfernung wider.

Eine der größten Herausforderungen für die Handelshäuser wird der Mangel an kleineren Aframax-Schiffen sein, die für die Verladung von Öl in russischen Häfen benötigt werden, sagte er und fügte hinzu, dass die Anzahl der für diese Verkehre benötigten Schiffe um 10 % oder etwa 70 weitere Aframax-Schiffe steigen wird.

"Es gibt bereits viele Anreize, die Schiffsgröße von Aframax auf Vs (Very Large Crude Carriers) umzustellen, die in Zukunft besser verfügbar sein werden", sagte Serio. Allerdings werden für große Schiffe Schiff-zu-Schiff-Transfers erforderlich sein, fügte er hinzu.

Die Engpässe werden durch die Sanktionen verschärft, die europäische Reedereien, Versicherer und Finanzdienstleister daran hindern, sich am Handel mit russischem Öl in andere Regionen zu beteiligen, fügte er hinzu.

Die Welt wird sich mit einem geringeren Angebot auseinandersetzen müssen, wenn russisches Öl aufgrund von mikro- und makroökonomischen Zwängen nicht in andere Regionen umgeleitet werden kann, z.B. weil Länder es "politisch nicht vertretbar" finden, das Öl zu kaufen, sagte Sergio.

Der staatliche indonesische Energiekonzern Pertamina, der den Kauf von russischem Rohöl in Erwägung zieht, prüft noch die technischen Aspekte der Eignung des Öls für seine Raffinerieanlagen und den Zahlungsmechanismus, sagte Triharyo Soesilo, ein Sonderberater des indonesischen Ministers für Energie und Bodenschätze, gegenüber Reuters.

"Es gibt derzeit Pläne, diese technischen Probleme zu lösen, die aber noch nicht entschieden sind", sagte er.

Der indonesische Energieminister hatte zuvor erklärt, die Regierung sei offen für den Kauf von billigem Öl aus jedem Land, habe aber noch kein russisches Öl gekauft, da "die Ware nicht verfügbar ist".