Seit den Maßnahmen der Gruppe der Sieben und der Europäischen Union zur Beschränkung des Verkaufs von russischem Rohöl und Ölprodukten, die dazu geführt haben, dass fast das gesamte russische Rohöl nach Asien verschifft wird, was eine Umstellung auf größere Tanker für längere Fahrten erforderlich macht, sind STS-Transporte häufiger geworden.
Die internationalen Gewässer vor dem Lakonischen Golf sind aufgrund ihrer Nähe zu den russischen Häfen und dem Suezkanal, der Zugang zu den asiatischen Märkten bietet, zu einem der beliebtesten Standorte für russische STS-Transporte von Öl und Produkten in Europa geworden.
Griechenland hat im Mai in einer seltenen Aktion eine Reihe von Navtex-Hinweisen oder Navigationswarnungen herausgegeben, die auf Militärübungen im Lakonischen Golf hinweisen und die Schiffe auffordern, das Gebiet zu meiden. Zuletzt hat Griechenland eine Warnung bis zum 24. Juni verlängert.
"Es besteht die Möglichkeit, dass die Navtex-Warnung über den 24. Juni hinaus verlängert wird", sagte ein Beamter des griechischen Verteidigungsministeriums gegenüber Reuters.
Der Beamte fügte hinzu, dass STS-Transfers auf offener See, jenseits der Region des Lakonischen Golfs, nicht einfach durchzuführen sind und dies ein Grund für den Rückgang der STS-Aktivität sein könnte.
Tanker mit russischem Öl mussten das spanische Ceuta, das früher ein beliebter STS-Standort war, bereits verlassen, da die spanischen Behörden als Reaktion auf die Sanktionen und mögliche ökologische Risiken die Vorschriften für den Schiff-zu-Schiff-Transfer verschärft haben.
Die STS-Operationen für Ural-Öl haben sich nach Süden in die ägyptischen Häfen Damietta und Port Said verlagert, wo russische Öllieferanten Aframax-Ölladungen auf größere VLCCs (Very Large Crude Carrier) umladen, so Händler. Der Wechsel zu einem südlicheren Standort ist jedoch mit zusätzlichen Kosten verbunden.
Russische STS-Operationen für Ölprodukte wurden Anfang April ebenfalls von den Gewässern vor dem südöstlichen Peloponnes vor allem nach Malta verlagert, wo im vergangenen Monat nach Angaben der LSEG mehr als 320.000 Tonnen Benzin und Naphtha zum Weitertransport umgeladen wurden.
Mindestens weitere 300.000 Tonnen Ölprodukte, die im Mai in russischen Häfen verladen wurden, sind laut Schiffsdaten auf dem Weg nach Malta zur Entladung.
Vier Tanker, die mit russischem Diesel mit hohem Schwefelgehalt und Vakuumgasöl beladen waren, löschten auch auf andere Tanker am Ankerplatz von Port Said, von wo aus die Ladungen nach Fujairah und in asiatische Länder gehen, so die Quellen weiter.
Nach der letzten Ural-Ladung Anfang des Monats, bei der es sich nach Angaben der LSEG um 280.000 Tonnen handelte, die vom Tanker Mur nach Indien verschifft wurden, sind im Mai keine weiteren russischen Ural-Öllieferungen in den Lakonischen Golf geplant, die sich seit Jahresbeginn auf 200.000-400.000 Tonnen monatlich belaufen. (Berichte von Reuters in Moskau und Lefteris Papadimas in Athen. Redaktionelle Bearbeitung durch Jan Harvey)
