Im Folgenden finden Sie die Maßnahmen einiger Reedereien (in alphabetischer Reihenfolge):
CMA CGM
Die französische Reedereigruppe hat die meisten Fahrten über das Rote Meer ausgesetzt, schickt aber weiterhin von Fall zu Fall einige Ladungen, wenn eine Eskorte der französischen Marine möglich ist, sagte Chairman und CEO Rodolphe Saade im Februar.
DIANA SHIPPING
Die Schiffe des Unternehmens meiden den Suezkanal.
"Die Durchfahrten durch den Suezkanal liegen etwa 40% unter denen der ersten Dezemberhälfte des letzten Jahres. Dies ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass mehrere Betreiber, darunter auch wir, das Gebiet meiden", sagte Präsident Anastasios Margaronis im Februar.
DSV
Der drittgrößte Spediteur der Welt, DSV, erklärte am 24. Juli, dass ein höheres Frachtaufkommen das Ergebnis im zweiten Quartal verbessert hat. Auch für die zweite Jahreshälfte rechnet das Unternehmen mit positiven Auswirkungen der Unruhen.
EURONAV
Die belgische Öltankreederei erklärte im Dezember, dass sie das Rote Meer bis auf weiteres meiden werde.
EVERGREEN
Die taiwanesische Containerschifffahrtsgesellschaft erklärte im Dezember, dass ihre Schiffe, die regionale Häfen im Roten Meer anlaufen, in sichere Gewässer in der Nähe fahren würden, während Schiffe, die das Rote Meer passieren sollten, um Afrika herum umgeleitet würden.
FRONTLINE
Die in Norwegen ansässige Öltankergruppe erklärte im Dezember, dass ihre Schiffe das Rote Meer und den Golf von Aden meiden würden.
GRAMM AUTOTRANSPORTER
Der norwegische Autotransporteur erklärte im Dezember, dass seine Schiffe das Rote Meer nicht passieren dürfen.
HAFNIA
Die norwegische Reederei erklärte im Januar, dass sie alle Schiffe, die in Richtung oder innerhalb der Straße von Bab al-Mandab fahren, gestoppt habe.
HAPAG-LLOYD
Die deutsche Containerreederei beschloss im Januar, ihre Schiffe bis auf Weiteres um Afrika herum zu leiten.
Im Juni erklärte die Reederei, sie rechne nicht damit, dass die Schifffahrt im Roten Meer wieder aufgenommen werden könne, selbst wenn es zu einem sofortigen Waffenstillstand zwischen der Hamas und Israel käme.
Die Unterbrechungen und das weltweite Überangebot an Schiffen würden die Reederei zwingen, ihre Ausgaben im Jahr 2024 zu kürzen und unter anderem die Fahrpläne anzupassen.
HMM
Der südkoreanische Containerverlader hat im Dezember Schiffe, die normalerweise den Suezkanal benutzen, angewiesen, Afrika zu umfahren.
HOEGH AUTOLINERS
Der norwegische Autotransporteur erklärte im Dezember, dass er seine Fahrten über das Rote Meer einstellen würde. Im Februar erklärte das Unternehmen, dass sich die Unterbrechungen negativ auf seine Kapazität und sein Volumen auswirkten.
KLAVENESS COMBINATION CARRIERS
Der in Norwegen ansässige Flottenbetreiber erklärte im Januar, dass seine Schiffe das Rote Meer meiden würden, bis sich die Situation verbessert.
KUEHNE + NAGEL
Der Schweizer Logistikkonzern sagte im März, er erwarte, dass die Auswirkungen der Unterbrechungen bis in die kommenden Quartale hinein andauern würden.
Am 23. Juli erklärte das Unternehmen, die Auswirkungen auf sein Geschäft seien "minimal" und es sei auf eine höhere Nachfrage in der zweiten Jahreshälfte vorbereitet, nachdem es seinen Sea-Air Logistics-Service verstärkt genutzt habe.
MAERSK
Maersk sagte am 1. August, dass es davon ausgeht, dass die Unterbrechungen mindestens bis Ende 2024 andauern werden, und hob seinen Ausblick für das Gesamtjahr erneut an, teilweise aufgrund der Krise.
Der dänische Konzern, der den Verkehr mit dem Roten Meer eingestellt hat, erklärte im Juli, dass die Unterbrechungen in der Region kaskadenartige Auswirkungen auf sein gesamtes Seeverkehrsnetz haben.
MSC
Die Mediterranean Shipping Company (MSC) erklärte im Dezember, dass ihre Schiffe nicht durch den Suezkanal fahren werden.
NIPPON YUSEN
Japans umsatzstärkster Reeder hat die Durchfahrt durch das Rote Meer für alle seine Schiffe ausgesetzt, wie ein Sprecher im Januar gegenüber Reuters erklärte.
OCEAN NETWORK EXPRESS
Das Gemeinschaftsunternehmen der japanischen Unternehmen Kawasaki Kisen Kaisha , Mitsui O.S.K. Lines und Nippon Yusen erklärte im Dezember, dass es die Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herum umleiten oder die Fahrten vorübergehend unterbrechen und in sichere Gebiete verlegen werde.
OOCL
Der in Hongkong ansässige Containerkonzern teilte im Dezember mit, dass er die Schiffe angewiesen habe, entweder das Rote Meer zu verlassen oder die Fahrt zu unterbrechen. Sie hat auch die Annahme von Fracht von und nach Israel bis auf weiteres gestoppt.
STAR BULK
Der CEO von Star Bulk mit Hauptsitz in Griechenland erklärte im Februar, dass das Unternehmen nach Angriffen auf zwei seiner Schiffe die Fahrten durch das Rote Meer einstellen werde.
RÜCKENWIND SCHIFFFAHRTSLINIEN
Die Lidl-Einheit, die Non-Food-Güter für die Discount-Supermarktkette und Waren für Drittkunden transportiert, sagte im Dezember, dass sie vorerst um Afrika herumfährt.
TORM
Der dänische Öltankerkonzern pausierte im Januar vorerst alle Transitfahrten durch das südliche Rote Meer.
WALLENIUS WILHELMSEN
Die norwegische Reedereigruppe erklärte im Dezember, dass sie die Transitfahrten durch das Rote Meer bis auf weiteres einstellen werde.
