Etwa eine Million ukrainische Autos nutzen LPG als billigere Alternative zu Benzin. Landwirte und Haushalte nutzen den Brennstoff zum Trocknen von Getreide und zum Heizen von Häusern. 2022 verbrauchte die Ukraine etwa 1,1 Millionen Tonnen LPG.
Polnische LKW-Fahrer haben Anfang des Monats die Straßen zu drei Grenzübergängen zur Ukraine blockiert, um gegen die Untätigkeit der Regierung zu protestieren, die ihrer Meinung nach seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine im Februar 2022 ihre Geschäfte an ausländische Konkurrenten verloren hat.
LPG-Knappheit und steigende Preise gehörten zu den sichtbarsten Folgen der Proteste an der polnischen Grenze.
Der ukrainische Arbeitgeberverband erklärte am Freitag, dass sich die geschätzten direkten Verluste der ukrainischen Wirtschaft bereits auf rund 400 Millionen Euro belaufen haben.
"Derzeit sinkt der Anteil der Gaslieferungen über die Straße an den Gesamtimporten. Während in einigen Monaten des Jahres 2023 der Anteil der Straßenlieferungen 75 % erreichte, lag er im November bei etwa 45 %", so das in Kiew ansässige Beratungsunternehmen Enkorr, das auf Kraftstoffe spezialisiert ist, in einem Bericht.
Enkorr sagte, dass mindestens sechs große Tankstellennetze in unterschiedlichem Ausmaß von LPG-Knappheit berichteten und dass Proteste bereits zu einem Anstieg der inländischen LPG-Preise um 30% geführt hätten.
Etwa ein Drittel aller LPG-Lieferungen wurde über die Grenze zu Polen importiert.
Analysten sagten, der Markt verlagere sich auf neue Lieferkanäle, vor allem auf die Bahn, aber es brauche Zeit, um auf neue Systeme umzustellen.
"Wir sehen ein Potenzial für den Transport von Flüssiggas in die Ukraine, aber im Moment geben die Frachtunternehmen keine konkreten Angebote für solche Transporte ab und testen eher den Markt", sagte Krzysztof Losz, ein Sprecher von Polens führendem Bahnfrachtunternehmen PKP CARGO, auf Fragen von Reuters.
Die Eisenbahnlogistik erfordert jedoch längere Vorbereitungen, da das Angebot an Waggons für den Transport von LPG auf dem Markt begrenzt ist und die Waggons umgeladen werden müssen.
Orlen, Polens größter staatlich kontrollierter Raffineriekonzern, der ebenfalls Flüssiggas herstellt und seit 2022 mehr Kraftstoff in die Ukraine liefert, um das Land zu unterstützen, lehnte einen Kommentar ab, als er gefragt wurde, ob Flüssiggasexporte in die Ukraine lukrativ sein könnten. (Berichte von Pavel Polityuk in Kiew und Marek Strzelecki in Warschau; Bearbeitung durch David Evans)
