Die kalifornische Umweltpolitik hat zu einer drastischen Abkehr von Erdölkraftstoffen geführt, da die staatlichen Regulierungsbehörden versuchen, die öffentliche Gesundheit zu verbessern und die Umweltauswirkungen der Produktion fossiler Kraftstoffe zu reduzieren. Der Staat hat auch die Kraftstoffhersteller verärgert, die argumentieren, dass seine Politik den Kraftstoffverbrauchern schadet.

Die am Donnerstag genehmigten Aktualisierungen der Politik sind in der Ausgabe 2022 des sogenannten Scoping Plans enthalten, der alle fünf Jahre überarbeitet wird.

Um die 85%ige Reduzierung der Emissionen zu erreichen, muss der Staat unter anderem die Elektrifizierung eines Großteils seiner Energienutzung, die Installation von Millionen von Wärmepumpen und den Einsatz von Technologien zur Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -sequestrierung in Betracht ziehen.

Der Verbrauch von Erdöl müsste um 90 % gesenkt werden, heißt es.

Die Regulierungsbehörde, das California Air Resources Board (CARB), erklärte in dem Dokument, dass der Plan 4 Millionen Arbeitsplätze schaffen und es dem Staat ermöglichen würde, 200 Milliarden Dollar an verschmutzungsbedingten Gesundheitsausgaben zu vermeiden.

Der Plan sei notwendig, um die Klimakrise zu bewältigen, die sich in Form von Waldbränden, Dürre und kollabierenden Küsten manifestiert habe, heißt es weiter.

"Dieser Plan existiert nicht im luftleeren Raum - sein Erfolg wird wirklich von der Umsetzung und der Regelsetzung abhängen", sagte CARB-Mitglied Diane Takvorian vor der Abstimmung.

Viele Einwohner Kaliforniens und Lobbyisten von Öl- und Transportunternehmen sagten in öffentlichen Kommentaren am Donnerstag, dass sie die Änderungen des Plans begrüßen. Einige argumentierten jedoch, dass die vorgeschlagenen Maßnahmen unvollkommen seien.

Dazu gehörten, so die Kritiker, ein übermäßiges Vertrauen in die im Entstehen begriffene Technologie zur Kohlenstoffabscheidung, langsame Genehmigungsverfahren, die Abhängigkeit von Bioenergie und eine Struktur für einen Markt für Emissionsgutschriften, die dem aus Kuhmist gewonnenen Methan einen hohen Wert beimisst und damit die Massentierhaltung fördert.

Im Januar werden die kalifornischen Gesetzgeber einen Vorschlag aufgreifen, der die übermäßigen Gewinne der Raffinerien bestrafen würde.

CARB wird weiterhin prüfen, wie Raffinerien weiterhin Kraftstoff exportieren können, sagte CARB-Sprecher Dave Cleghern.

Seit 1990 haben 13 kalifornische Raffinerien mit einer Gesamtkapazität von 3 Millionen Barrel pro Tag (bpd) geschlossen. Die aktuelle Raffineriekapazität in Kalifornien beträgt 1,7 Millionen bpd.

Der Verlust weiterer Raffineriekapazitäten könnte noch in diesem Jahrzehnt erfolgen, sagte David Hackett, Vorstandsvorsitzender von Stillwater Associates, einem kalifornischen Energieberatungsunternehmen.