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IAG bestellt 50 Boeing-Jets und wechselt teilweise von Airbus

19.05.2022 | 20:46
FILE PHOTO: Passengers stand in a queue to the British Airways check-in desks at Heathrow Airport

Der Eigentümer von British Airways, IAG, kündigte am Donnerstag an, 50 Boeing 737 MAX Jets zu bestellen. Damit wird ein Teil des ins Stocken geratenen Versuchs wiederbelebt, den europäischen Airbus für einige seiner Kurzstreckenflüge zu ersetzen und gleichzeitig die angeschlagene Boeing zu unterstützen.

Der Auftrag umfasst 25 Exemplare der 737 MAX 10, um deren Zertifizierung Boeing bis zum Jahresende kämpft.

Außerdem umfasst der Auftrag 25 737-8200-Varianten im Gesamtwert von 6,25 Milliarden Dollar zu offiziellen Listenpreisen, vor den weit verbreiteten Branchenrabatten, die bis zu 50% betragen können.

IAG, zu der auch die irische Aer Lingus und die spanischen Fluggesellschaften Iberia und Vueling gehören, hat im Rahmen der Transaktion, die noch von den Aktionären genehmigt werden muss, weitere 100 Kaufoptionen.

"Die neuen Boeing 737 sind ein wichtiger Teil der Erneuerung der Kurzstreckenflotte von IAG", sagte IAG Chief Executive Luis Gallego in einer Erklärung.

Die Boeing-Aktien stiegen um 0,8% bei einem leicht schwächeren Markt.

IAG überraschte die Branche, als sie auf der Paris Airshow 2019 einen vorläufigen Vertrag über 200 Boeing 737 MAX-Jets abschloss, zu einer Zeit, als die MAX nach zwei tödlichen Abstürzen weltweit gegroundet wurde.

Der weltweite Ausbruch von COVID-19 Anfang des folgenden Jahres führte dazu, dass dieser Deal - der vom damaligen IAG-Chef Willie Walsh als Vertrauensbeweis für das angeschlagene Unternehmen Boeing gedacht war - hinfällig wurde und die Airline-Gruppe später einen formellen Wettbewerb zwischen Boeing und Airbus begann.

Das Geschäft "gibt Boeing einen dringend benötigten Vertrauensschub", schrieb Susannah Streeter, Senior-Analystin beim britischen Broker Hargreaves Lansdown, in einer Notiz an die Anleger.

Insbesondere die feste Bestellung der 737 MAX 10 durch einen hochrangigen Kunden sei ein wichtiges Signal an den Markt zu einer Zeit, in der Boeing einen Kampf um die Zertifizierung der größten MAX-Variante vor Jahresende führen müsse, so die Analysten.

ABWERBUNGSKRIEG

Die teilweise Abwerbung einer Airbus-Flotte zugunsten von Boeing kommt Monate nachdem das europäische Unternehmen in einem erbitterten Verkaufskrieg zwischen den beiden Flugzeuggiganten Kampagnen zur Verdrängung von Boeing bei der niederländischen KLM und der australischen Qantas gewonnen hat.

Die MAX 10 konkurriert am oberen Ende des Single-Aisle-Marktes, der in letzter Zeit von Airbus dominiert wurde.

Die finanzielle Gesundheit von Boeing hängt von der Wiederaufnahme der Auslieferungen von 787 Dreamlinern und dem Abbau der MAX-Lagerbestände ab.

Der Chef der deutschen Lufthansa sagte am Donnerstag voraus, dass Boeing "wieder auf die Beine kommen wird".

Reuters berichtete im Februar, dass IAG wahrscheinlich einen Teil der vorläufigen MAX-Verpflichtung aufrechterhalten wird, und zwar mit einer Bestellung von eher 50 als den ursprünglichen 200 Jets.

IAG verhandelt weiterhin mit Airbus über eine Bestellung in etwa der gleichen Größenordnung, hieß es am Donnerstag aus Branchenkreisen.

Die Gespräche innerhalb der Fluggesellschaft darüber, in welchen Teilen des Streckennetzes die MAX eingesetzt werden soll, die sich am besten für den Betrieb am Londoner Flughafen Gatwick eignet, bei dem keine Frachtcontainer benötigt werden, gehen ebenfalls weiter.

IAG sagte, dass die Flugzeuge, die zwischen 2023 und 2027 geliefert werden sollen, "von jeder Fluggesellschaft der Gruppe als Flottenersatz genutzt werden können".


© MarketScreener mit Reuters 2022
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