Die Quartalsberichte der Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) aus den letzten zwei Wochen zeigen, dass sie Schwierigkeiten haben, ihre Lieferziele zu erreichen und ihre Barmittel schnell aufzubrauchen.

Die Umsatzkosten von Lucid stiegen im Juli-September-Quartal von 3,3 Millionen Dollar im Vorjahr auf 492,5 Millionen Dollar und die Verluste weiteten sich aus, da Kunden aus Angst vor langen Wartezeiten Bestellungen stornierten.

Der Marktwert des Unternehmens, das vor etwas mehr als einem Jahr an die Börse ging und vom saudi-arabischen Public Investment Fund unterstützt wird, schrumpfte in diesem Jahr um zwei Drittel auf etwa 20 Milliarden Dollar, verglichen mit 95 Milliarden Dollar auf dem Höchststand im November 2021.

Das Unternehmen teilte mit, dass es über genügend Barmittel verfügt, um sich mindestens bis zum vierten Quartal des nächsten Jahres über Wasser zu halten, und beabsichtigt, etwa 1,5 Milliarden Dollar durch einen Aktienverkauf zu beschaffen. Der Aktienkurs des Unternehmens brach nach den Ergebnissen um 17% ein und machte in den folgenden zwei Sitzungen einige Verluste wieder wett, um am Freitag mit einem Minus von 4,4% gegenüber dem Stand vor dem Bericht zu enden.

Das in den USA börsennotierte britische Unternehmen Arrival SA warnte in der vergangenen Woche, dass es möglicherweise nicht genug Barmittel hat, um sein Geschäft bis zum Ende des nächsten Jahres aufrechtzuerhalten, und dass es gezwungen wäre, Arbeitsplätze abzubauen. Das Unternehmen hat noch nicht mit der Massenproduktion begonnen.

"Ich werde nicht hier sitzen und Ihnen sagen, dass es keine schwierige Zeit ist", sagte Avinash Rugoobur, Präsident der britischen Arrival SA am Freitag gegenüber Reuters.

"Es ist hart, wir arbeiten jeden Tag und jede Nacht an den Technologien, den Fahrzeugen und auch an der Kapitalbeschaffung."

Canoo Inc. sagte im Mai, es habe "erhebliche Zweifel" an der Fortführung des Unternehmens. Ende September verfügte das Unternehmen über 6,8 Millionen Dollar an liquiden Mitteln, ein deutlicher Rückgang gegenüber 415 Millionen Dollar ein Jahr zuvor.

CASH IST KÖNIG

Viele EV-Startups verzeichneten im September-Quartal hohe Verluste und warnten, dass die hohen Kosten aufgrund der steigenden Inflation und der globalen Lieferkettenkrise anhalten würden. Nur ein Jahr zuvor waren einige von ihnen mit hohen Bewertungen an die Börse gegangen, angelockt durch den Erfolg von Tesla, dem heute wertvollsten Autohersteller der Welt.

Tesla überlebte das, was sein Chef Elon Musk damals als "Produktionshölle" bezeichnete, überwand Lieferengpässe mit Batteriedeals mit wichtigen Zulieferern und fuhr die Produktion für das Erfolgsmodell Model 3 hoch.

Das Unternehmen sah sich diesen Herausforderungen jedoch in einer anderen Zeit gegenüber, als es fast der einzige reine Elektroautohersteller war und die Konkurrenz durch alte Autohersteller wie General Motors und Volkswagen erst im Entstehen begriffen war.

Im letzten Quartal verzeichnete Tesla einen Gewinn von 3,3 Milliarden Dollar.

"Im EV-Geschäft ... ist es schwierig, über den Berg zu kommen, wenn man sich in der Frühphase befindet", sagte George Gianarikas, Analyst bei Canaccord Genuity.

Analysten sagen, dass diese Unternehmen Wege finden müssen, um Geld zu sparen, wenn sie die schlechte Wirtschaftslage überleben wollen. Die Unternehmen haben unterschiedliche Ansätze gewählt.

Rivian verlagert mehr Autolieferungen in den Vereinigten Staaten auf die Schiene, während Lucid dies als Option in Betracht zieht.

Lordstown Motors, das im letzten Jahr eine Konkurserklärung abgab, die zum Ausscheiden seiner Topmanager führte, hat seine Produktion gedrosselt.

Der Lkw-Hersteller hat in diesem Monat ein Fünftel seines Unternehmens an den Tech-Riesen Foxconn verkauft. Im vergangenen Jahr hatte das Unternehmen sein Werk in Ohio an das taiwanesische Unternehmen verkauft, weil es Geld brauchte, um die Produktion seiner Endurance-Pickups zu starten.

Dennoch würde eine höhere Produktion letztlich die Kosten pro Auto senken, und eine Begrenzung der Produktion kann den Weg zur Profitabilität gefährden, so die Analysten.

Einige dieser Unternehmen sind besser aufgestellt, um zu überleben.

Rivian, das von Amazon.com und Ford Motor unterstützt wird, verfügte Ende September über 13,8 Milliarden Dollar an Barmitteln. Das Unternehmen hat auch einen Vertrag über die Lieferung von 100.000 elektrischen Lieferwagen an Amazon. Aber die Kosten der verkauften Produkte betrugen etwa 220.000 $ pro Auto gegenüber einem durchschnittlichen Verkaufspreis von 81.000 $ im Quartal, schätzte CFRA.

Gianarikas von Canaccord sagte, dass hier Lehren aus der Dotcom-Blase der 90er Jahre gezogen werden könnten: "Es war nicht immer das Unternehmen mit dem besten Geschäftsplan, das es geschafft hat. Es war das Unternehmen mit der besten Bilanz."