Großbritannien hat die bisher schärfsten Sanktionen gegen die russische Schattenhandelsflotte verhängt. Die neuen Restriktionen betreffen insbesondere 30 Schiffe, die zur sogenannten Schattenflotte gehören, mit der russisches Öl unter Umgehung des westlichen Embargos exportiert wird.
Damit steigt die Zahl der Öltanker, gegen die Großbritannien Sanktionen verhängt hat, auf 73.
Die Kosten für Ural-Öllieferungen von Primorsk, Ust-Luga und Novorossiisk nach Indien sind den zweiten Monat in Folge stabil geblieben, da genügend Tanker zur Verfügung stehen und für Dezember ein Rückgang der Öltransporte auf dem Seeweg erwartet wird, so die Händler.
"Die Frachtraten sind im Moment stabil. Es gibt genügend Tonnage, das Exportvolumen ist rückläufig", sagte einer der Händler.
Für die Route von den baltischen Häfen in Russland zu den Häfen in Westindien liegen die Transportkosten bei 4,9 bis 5,1 Millionen Dollar pro Standardschiff und haben sich damit gegenüber dem Oktober kaum verändert, so die Händler.
Ein anderer Händler sagte, dass sich die Stabilität der Frachtraten bald ändern könnte, da saisonale Faktoren die Kosten belasten.
Der Bedarf an Tonnage für den Export von russischem Öl wächst auch mit den saisonalen Veränderungen der Navigationsanforderungen: Die Eissituation in den russischen Ostseehäfen wird Tanker der ICE-Klasse erfordern, die auf dem Markt weniger verfügbar sind, sagten die Händler.
Auch die Wetterbedingungen im Schwarzen Meer verschlechtern sich im Winter und erhöhen die Kosten, so die Händler. Nach Angaben der Agentur Riverlake sind die Kosten für die Durchfahrt von Öltankern durch die türkischen Meerengen seit Februar 2024 auf ein Maximum gestiegen und belaufen sich auf etwa 10 Tage für den 1. bis 27. November.
