GM Ventures leitet die Finanzierungsrunde der Serie B gemeinsam mit dem israelischen Tech-Venture-Fonds Deep Insight. Der schwedische Lkw-Hersteller Scania, der zu Traton von Volkswagen gehört, hat sich ebenfalls an der Investitionsrunde beteiligt.
GM und Scania investieren nicht nur in Addionics, sondern sind auch potenzielle Kunden für die porösen, dreidimensionalen Kupfer- und Aluminiumelektroden des Unternehmens, die weniger Material verbrauchen - unter anderem 60% weniger Kupfer.
Addionics behauptet, dass die Elektroden, die im Gegenlicht wie durchsichtige Seidentücher aussehen, ein schnelleres Aufladen ermöglichen und die Reichweite von Elektrofahrzeugen um 30% erhöhen. Addionics prognostiziert Einsparungen für Autohersteller von bis zu $7,50 pro Kilowattstunde.
"Das aktuelle Kollektordesign von Addionics ist vielversprechend und ermöglicht eine verbesserte Batterieleistung zu geringeren Kosten", sagte GM Ventures-Geschäftsführer Anirvan Coomer in einer Erklärung. "Wir sind sehr daran interessiert, das Wachstum des Unternehmens zu unterstützen und freuen uns darauf, auch in Zukunft Möglichkeiten der Zusammenarbeit zu prüfen."
Anfang dieses Jahres erklärte Addionics, dass es eine 400 Millionen Dollar teure Fabrik in den USA plant, um ab 2027 Kupferanoden für Elektroauto-Batterien herzustellen, die schließlich für etwa 1 Million Elektroautos pro Jahr ausreichen sollen.
Der CEO von Addionics, Moshiel Biton, sagte, dass das Unternehmen Ende 2024 damit beginnen wird, Batteriezellen zu Testzwecken an Autohersteller zu liefern und dass es auf dem besten Weg ist, bis 2027 oder 2028 Produkte in großem Maßstab zu liefern.
Er sagte, dass das Unternehmen mit praktisch allen großen Autoherstellern in Europa, Japan und den Vereinigten Staaten zusammenarbeitet oder mit ihnen spricht.
"Die alten Autohersteller verlieren Geld beim Bau von Elektroautos", sagte Biton. "Jede Technologie, die es ihnen ermöglicht, die Kosten zu senken und die Leistung zu verbessern, ist der Heilige Gral.
