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Ford, GM jonglieren mit den Herausforderungen von heute und den Versprechen von morgen

28.01.2022 | 18:41
FILE PHOTO: The CEOs of Ford and GM, Farley and Barra, are pictured at an event in Washington

Es wird erwartet, dass General Motors Co und Ford Motor Co nächste Woche berichten werden, dass sie im letzten Quartal 2021 solide Gewinne erwirtschaftet haben, aber selten war die vergangene Leistung für Investoren weniger wichtig.

Die beiden Detroiter Autohersteller befinden sich mitten im Übergang von der verbrennungsmotorischen Gegenwart in eine Zukunft, die von Elektrofahrzeugen und softwaregesteuerten Dienstleistungen bestimmt sein wird.

Beide Unternehmen haben milliardenschwere Investitionen in neue nordamerikanische Elektrofahrzeug- und Batteriefabriken geplant, um Tesla Inc. und eine Schar kleinerer EV-Start-ups auf dem noch winzigen Markt herauszufordern. Diese neuen Fabriken werden jedoch erst Mitte dieses Jahrzehnts auf Hochtouren laufen.

Obwohl GM und Ford einst Giganten des globalen Automobilsektors waren, sind ihre Marktkapitalisierungen durch den EV-Hersteller Tesla in den Schatten gestellt worden. Tesla meldete am Mittwoch für das vierte Quartal 2021 einen unerwartet hohen Umsatz und Gewinn, warnte jedoch, dass Engpässe in der Lieferkette bis 2022 andauern und wahrscheinlich verhindern werden, dass seine Fabriken mit voller Kapazität laufen.

GM hat im vergangenen Jahr in den Vereinigten Staaten weniger Fahrzeuge verkauft als die Toyota Motor Corp. Es war das erste Mal seit 91 Jahren, dass GM auf seinem Heimatmarkt nicht die Nr. 1 unter den Autoherstellern war.

Die Gewinne von GM und Ford im Jahr 2021 wurden von den Verbrauchern angekurbelt, die bereit waren, rekordhohe Preise für erdölbetriebene Pickups und SUVs zu zahlen. Für 2022 befürchten Analysten, dass die Detroiter Hersteller mit einem unsichereren wirtschaftlichen Umfeld konfrontiert sein werden, einschließlich steigender Zinssätze, hoher Ölpreise und anhaltender Engpässe in der Lieferkette, die die Produktion beeinträchtigen könnten.

Analysten gehen davon aus, dass beide Unternehmen ihre Prognosen für 2022 zurückhaltend gestalten werden. Engpässe bei Halbleitern dürften die Produktion bis in die zweite Jahreshälfte hinein belasten, schrieb die Bank of America in einem Vermerk.

"Während sich die Automobilhersteller über eine Erholung der Produktion und eine Aufstockung der Lagerbestände freuen werden, könnten diese mit Preisrückgängen, einer Verschlechterung des Produktmixes und steigenden Inputkosten einhergehen", so Morgan Stanley.

Ford teilte den Anlegern in seinem Bericht für das dritte Quartal mit, dass es mit höheren Rohstoffkosten in Höhe von 1,5 Mrd. USD rechne und einen Inflationsdruck in einem breiten Spektrum von Ausgaben sehe.

Die Wall Street hat in den letzten Monaten mehr Vertrauen in die Bemühungen von Fords CEO Jim Farley gezeigt, die Programme für elektrische Pickups und Transporter des Unternehmens zu beschleunigen. Der Marktwert von Ford erreichte Mitte Januar die Marke von 100 Milliarden Dollar und übertraf damit zum ersten Mal seit mehr als fünf Jahren den Wert von GM. Doch der Marktwert von Ford, dessen Quartalsergebnisse am Donnerstagnachmittag erwartet werden, ist seither um 20 % gesunken, nachdem das Unternehmen eine komplizierte Überarbeitung seiner Gewinnprognose für 2021 herausgegeben hat.

Es wird erwartet, dass GM-Chefin Mary Barra am Dienstag eine geradlinigere Geschichte über die Ergebnisse des vierten Quartals und des gesamten Jahres erzählen kann. GM-Finanzvorstand Paul Jacobson hatte den Anlegern im Dezember mitgeteilt, dass das Unternehmen für 2021 einen bereinigten Vorsteuergewinn von 14 Mrd. USD erwartet, der über den bisherigen Prognosen liegt.


© MarketScreener mit Reuters 2022
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