Deutschlands Bestreben, die LNG-Importkapazitäten zu erhöhen, hat sich verstärkt, da es versucht, die Abhängigkeit von russischem Pipeline-Gas zu beenden, auf das die europäische Region vor Moskaus Einmarsch in der Ukraine im vergangenen Jahr stark angewiesen war.

Bis zur Bereitstellung fester Terminals setzt Deutschland schwimmende Speicher- und Wiederverdampfungsterminals (FSRUs) ein, um die russischen Gaslieferungen über Pipelines zu ersetzen.

Drei FSRUs sind in den Häfen Wilhelmshaven, Brunsbüttel und Lubmin im Einsatz, nachdem Deutschland ihre Charter und Landanschlüsse arrangiert hat.

Wilhelmshaven, Stade und Mukran, ein Hafen auf der Ostseeinsel Rügen, der mit Lubmin auf dem Festland verbunden werden soll, sollen für den Winter 2023/24 weitere FSRUs erhalten.

Die Industrie und die Regierung bauen die Terminalkapazitäten auch in Erwartung einer verstärkten Nutzung von Wasserstoff an den Standorten aus, der, wenn er aus erneuerbaren Energien hergestellt wird, den Übergang zu einer kohlenstoffärmeren Wirtschaft unterstützen kann.

Die staatliche Deutsche Energy Terminal hat Anfang dieses Monats Auktionen für Regas-Kapazitäten für 2024 in Brunsbüttel und Wilhelmshaven 1 durchgeführt und plant für Dezember Runden in Stade und Wilhelmshaven 2.

MUKRAN

Das private Unternehmen Deutsche ReGas meldete im August, dass Lieferanten 4 Milliarden Kubikmeter (bcm) Kapazität für 10 Jahre pro Jahr in Mukran gebucht haben, wo das Unternehmen zwei FSRUs für Lieferungen auf das Festland zusammenziehen will.

Es hat ein zweites FSRU, die Transgas Power, mit einer Regasifizierungskapazität von 7,5 Milliarden Kubikmetern (bcm) gechartert, um die derzeit in Lubmin aktive Neptune zu ergänzen.

Das LNG aus Mukran soll ab dem ersten Quartal 2024 über die neue Pipeline des Gasnetzbetreibers Gascade, deren Fertigstellung Anfang des Monats von den Bergbaubehörden genehmigt wurde, in die Onshore-Netze fließen.

Das Projekt hat lokalen Widerstand ausgelöst. Zwei Klagen der Umweltverbände DUH und Nabu wurden jedoch im September vom Bundesverwaltungsgericht abgewiesen.

WILHELMSHAVEN

Der Energieversorger Uniper hat im Dezember letzten Jahres mit Wilhelmshaven 1 den ersten FSRU-Betrieb in Deutschland im Tiefwasserhafen an der Nordsee gestartet. [LNG/TKUK]

Tree Energy Solutions (TES) wird ab 2023 für fünf Jahre ein zweites FSRU, Wilhelmshaven 2, betreiben.

Uniper plant, in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts ein Ammoniak-Annahmeterminal und einen Cracker an Land zu errichten. Ammoniak wird gelegentlich als Träger für Wasserstoff verwendet, dessen geringe Dichte ansonsten den Transport über große Entfernungen erschwert.

Auch TES hat Pläne, seinen Betrieb auf saubere Gase umzustellen.

LUBMIN

Das von der Deutschen ReGas gecharterte FSRU Neptune hat Anfang des Jahres mit der Aufnahme von LNG in Lubmin in der Ostsee begonnen.

Das Gas wird zunächst an ein anderes Speicherschiff, die Seapeak Hispania, geliefert und von dort nach Lubmin gependelt, wobei das flache Wasser berücksichtigt wird.

ReGas hat langfristige Lieferverträge mit dem französischen Unternehmen TotalEnergies und der Handelsgruppe MET abgeschlossen.

Die Regierung möchte, dass die Neptune nach Mukran verlegt wird, so dass die Seapeak Hispania abfahren und sich dort dem zweiten FSRU, der Transgas Power, anschließen kann.

Regas plant Wasserstoff-Elektrolyse-Anlagen sowohl in Lubmin als auch in Mukran.

BRUNSBUETTEL

Die EU-Kommission genehmigte eine Fördermaßnahme in Höhe von 40 Millionen Euro für das landgestützte Flüssigerdgas-Terminal (LNG) in Brunsbüttel an der Nordsee und begründete dies mit seinem Beitrag zur Sicherheit und Diversifizierung der Versorgung.

Das von der RWE-Handelssparte betriebene Brunsbuettel FSRU wurde Mitte April in Betrieb genommen.

Es ist der Vorläufer einer LNG-Anlage an Land, für die jetzt ein Paket staatlicher Unterstützung bewilligt wurde und die Ende 2026 in Betrieb gehen könnte, wenn auch ein angrenzendes Ammoniak-Terminal in Betrieb gehen könnte.

Die Staatsbank KfW, Gasunie und RWE sind an dem Projekt beteiligt und Shell hat sich zu umfangreichen Käufen verpflichtet.

Die Gesamtkosten für das landgestützte Terminal belaufen sich auf 1,3 Milliarden Euro.

STADE

Der Binnenhafen an der Elbe hat im Januar mit dem Bau einer Anlegestelle für eine FSRU begonnen, die im Winter 2023/24 fertig sein soll. Das dafür vorgesehene Schiff Transgas Force liegt im Hafen von Bremerhaven vor Anker und wird für diesen Zweck hergerichtet.

Das Projektunternehmen Hanseatic Energy Hub (HEH) plant ebenfalls ein Terminal an Land, wo es Regasifizierungskapazitäten zugewiesen hat, die 2027 in Betrieb genommen werden sollen, einschließlich der Mengen für die staatlich kontrollierte SEFE, den Energieversorger EnBW und jetzt CEZ.

Das Unternehmen hat damit begonnen, den Markt zu sondieren, um festzustellen, ob die längerfristigen Pläne weitgehend auf Ammoniak basieren sollten, das in sauberen Wasserstoff umgewandelt werden soll. Sie hat ein Baukonsortium identifiziert.

HEH wird von der Investmentfirma Partners Group, der Logistikgruppe Buss, dem Chemieunternehmen Dow und dem spanischen Netzbetreiber Enagas unterstützt.

Die EnBW, die auch Käufer in Wilhelmshaven und Brunsbüttel ist, verdoppelte die jährlichen Käufe auf 6 Mrd. m³.