Der Absatz von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen (LVC) ist im Vergleich zum Vorjahr um fast 61% zurückgegangen, da die westlichen Sanktionen den Zugang Russlands zu einigen Materialien einschränken und die sinkende Nachfrage und die hohen Preise den Sektor weiter behindern.

Die Verkäufe von Pkw chinesischer Marken, darunter Haval, Chery und Geely, sind jedoch sprunghaft angestiegen und erreichten im November 16.138 Einheiten, fast doppelt so viele wie im Januar (8.235), während der Marktanteil von 9,6% auf 31,3% anstieg, wie Daten der russischen Analyseagentur Autostat zeigen.

Grafik: Chinesische Autohersteller erobern russischen Marktanteil 2022 https://www.reuters.com/graphics/RUSSIA-AUTOS/lbpgggrbwpq/chart.png

Wie die Association of European Businesses (AEB) am Dienstag mitteilte, wurden in Russland im November 46.403 neue Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge verkauft, und für dieses Jahr werden insgesamt rund 600.000 Verkäufe erwartet.

"Es gibt wenig Produktion westlicher Automarken und wenig Importe, so dass der Markt zwischen der russischen und der chinesischen Autoindustrie aufgeteilt ist", sagte der russische Automobilanalyst Vladimir Bespalov gegenüber Reuters.

Russische Autos befriedigen die Nachfrage zu niedrigeren Preisen - bis zu etwa 1,5 Millionen Rubel (23.961 $), und Chinesen übernehmen auch die westliche Nische der Preise über 2,5 Millionen Rubel.

In einem aufsehenerregenden Fall wird ein chinesisches Auto als russisches getarnt. Motorenteile des chinesischen Unternehmens JAC, dessen Design, Technik und Plattform für die Wiederbelebung des Moskvich aus der Sowjetära verwendet werden, waren bei der Wiedereinführung der Marke im letzten Monat deutlich zu sehen.

Moskvich sagte, dass es mit einem ausländischen Partner zusammenarbeitet, wollte diesen aber nicht nennen. JAC reagierte nicht auf eine Anfrage nach einem Kommentar.

Die meisten westlichen Autohersteller, die mit den einheimischen Autoherstellern um Marktanteile gekämpft haben, seit sie in den frühen 2000er Jahren begannen, Fabriken in Russland zu bauen, haben ihren Betrieb eingestellt, nachdem Russland im Februar Zehntausende von Truppen in die Ukraine geschickt hatte.

Der Moskvich wird in einem Werk produziert, das vom französischen Autohersteller Renault übernommen wurde, während Nissan, Mercedes und Ford zu den anderen gehören, die Russland verlassen haben.

Wenn die wirtschaftliche Situation unverändert bleibt, könnten chinesische Hersteller, einschließlich des Moskvich, im nächsten Jahr etwa 35% der Verkäufe in Russland ausmachen, sagte Bespalov und schätzte, dass sich der Markt auf 800.000 Einheiten erholen würde.

In Geldwerten ausgedrückt, könnte der Anteil 40 % des Marktes übersteigen, der seiner Meinung nach im Jahr 2023 bei 1,5 Billionen Rubel liegen wird.

Chinas Verkaufsvolumen in Russland verblasst im Vergleich zum heimischen Markt, wo es im November etwa 35 Mal höher war als in Russland.

In den ersten 10 Monaten des Jahres war Russland nach Angaben des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller mit einem Anteil von 3,9 % das sechstgrößte Exportziel für chinesische Automobilprodukte, zu denen Fahrzeuge und Teile gehören, was praktisch unverändert gegenüber dem Vorjahreszeitraum ist.

(1 Dollar = 62.6000 Rubel)