Die meisten Gewinner der Sanktionen haben ihren Sitz in China, Indien, Griechenland und den Vereinigten Arabischen Emiraten, so mindestens 20 Handels- und Bankquellen. Eine Handvoll von ihnen ist teilweise im Besitz russischer Unternehmen.

Keines der Unternehmen verstößt gegen die Sanktionen, so die Quellen gegenüber Reuters, aber sie haben von den Maßnahmen profitiert, die die Europäische Union und die Vereinigten Staaten entwickelt haben, um die Einnahmen der Kriegsmaschinerie des russischen Präsidenten Wladimir Putin zu schmälern, wie sie es nennen.

Da der Ukraine-Konflikt in das zweite Jahr geht, zeigen die Berechnungen, dass Russlands Einnahmen gesunken sind, das Exportvolumen aber trotz der Sanktionen relativ stabil geblieben ist.

Putin hat dem Westen gesagt, dass die Sanktionen eine Energiepreisrallye auslösen würden. Stattdessen ist der internationale Referenzpreis für Brent-Öl auf 80 Dollar pro Barrel gefallen, nachdem er im März 2022, Wochen nach Beginn des Krieges, mit 139 Dollar fast ein Allzeithoch erreicht hatte.

Bevor Moskaus Einmarsch in die Ukraine am 24. Februar letzten Jahres begann, wurde Brent zu Preisen zwischen 65 und 85 Dollar pro Barrel gehandelt.

Nachdem die Gruppe der Sieben (G7) Industrienationen im Dezember eine Preisobergrenze für russisches Öl verhängt hatte, fielen Moskaus Ölexporteinnahmen im Januar im Vergleich zum Vorjahr um 40%, so das russische Finanzministerium.

"Der niedrige offizielle Ölpreis hat dazu geführt, dass der russische Staatshaushalt in den letzten Wochen gelitten hat", sagte Sergey Vakulenko, Non-Resident Fellow bei der Carnegie Endowment for International Peace.

Vakulenko war früher Leiter der Strategieabteilung des russischen Energiekonzerns Gazprom Neft. Er verließ das Unternehmen und Russland wenige Tage nach Ausbruch des Krieges.

"Nach den Zollstatistiken zu urteilen, wurde ein Teil des Gewinns von Raffinerien in Indien und China eingestrichen, aber die Hauptnutznießer müssen die Ölverlader, Zwischenhändler und die russischen Ölgesellschaften sein", fügte er hinzu.

Die Sanktionen gegen Russland - wahrscheinlich die härtesten, die gegen einen einzelnen Staat verhängt wurden - umfassen ein vollständiges Verbot des Kaufs russischer Energie durch die Vereinigten Staaten und die EU sowie ein Verbot der Verschiffung von russischem Rohöl in alle Welt, sofern es nicht zu einem Preis von 60 Dollar pro Barrel oder darunter verkauft wird.

Russland hat den größten Teil des Rohöls und der raffinierten Produkte nach Asien umgeleitet, indem es den Käufern in China und Indien hohe Preisnachlässe gegenüber konkurrierenden Qualitäten, z.B. aus dem Nahen Osten, angeboten hat.

Das Verbot der Verschiffung und die Preisobergrenze haben die Käufer misstrauisch gemacht und Russland gezwungen, für den Transport von Rohöl zu zahlen, da es nicht über genügend Tanker verfügt, um alle seine Exporte zu transportieren.

Ende Januar boten russische Ölfirmen Käufern in Indien und China Preisnachlässe von 15 bis 20 Dollar pro Barrel an, wie mindestens 10 der an den Geschäften beteiligten Händler und eine von Reuters eingesehene Rechnung belegen. Alle Quellen baten darum, wegen der Sensibilität des Themas nicht namentlich genannt zu werden.

Laut den 10 Händlern und der Rechnung haben russische Verkäufer außerdem 15 bis 20 Dollar pro Barrel an Reedereien gezahlt, die das Rohöl von Russland nach China oder Indien bringen.

Infolgedessen erhielten russische Unternehmen im Januar in den russischen Häfen nur 49,48 $ pro Barrel Ural, 42% weniger als im Vorjahr und nur 60% des europäischen Brent-Benchmarkpreises, wie das russische Finanzministerium mitteilte.

Zum Vergleich: Ein US-Exporteur von Mars-Rohöl - einer dem Urals ähnlichen Sorte - würde für die Verschiffung einer Ladung nach Indien etwa $5-$7 pro Barrel zahlen. Bei einem Abschlag von 1,6 $ pro Barrel gegenüber der US-Benchmark WTI würde ein US-Exporteur in einem US-Hafen etwa 66 $ pro Barrel einnehmen, also 90 % des Benchmark-Preises.

Bei einer Produktion von 10,7 Mio. Barrel pro Tag (bpd) im Jahr 2022 und Exporten von Rohöl und raffinierten Produkten von 7,0 Mio. bpd würden die Einnahmen der Produzenten durch den Abschlag und die zusätzlichen Kosten im Jahr 2023 um mehrere Milliarden Dollar sinken.

Der Chef der Internationalen Energieagentur (IEA), Fatih Birol, sagte am Sonntag, dass die Preisobergrenze die Einnahmen Moskaus allein im Januar um 8 Milliarden Dollar reduziert hat.

Da jedoch ein Teil der entgangenen Einnahmen von russischen Unternehmen aufgefangen wird, ist der genaue Schaden für die Einnahmen der Produzenten und des Staates schwer zu beziffern.

Erschwerend kommt hinzu, dass einige russische Ölsorten, darunter die pazifische Sorte ESPO, mehr wert sind als Urals.

Das russische Energie- und Finanzministerium lehnte es ab, sich zu den Auswirkungen zu äußern.

VERRÜCKT GUTE" SCHIFFFAHRTSBONANZA

Niedrigere Einnahmen fielen mit höheren Gewinnen für einige Zwischenhändler zusammen, sagen Experten wie Vakulenko und Händler mit russischem Öl.

Nach jahrzehntelangen niedrigen Gewinnen oder Verlusten erleben Teile der weltweiten Schifffahrtsindustrie einen finanziellen Aufschwung durch den Transport von russischem Öl.

Zu diesen Unternehmen gehören die staatliche russische Reederei Sovcomflot, die von Putins Verbündetem Sergei Frank geleitet wird, sowie die griechischen Reedereien TMS Tankers Management, Stealth Maritime, Kyklades Maritime, Dynacom, Delta Tankers, NGM Energy und New Shipping.

Einige griechische und norwegische Tankereigner haben ihre alten Schiffe zu Rekordpreisen an Reedereien wie Fractal Shipping verkauft, deren Eigentümer in Dubai sitzen.

Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate haben sich geweigert, Russlands Krieg in der Ukraine zu verurteilen und haben die Zusammenarbeit mit Moskau trotz des Drucks aus Washington ausgeweitet.

Alle Reedereien lehnten es ab, sich zu den Gewinnen zu äußern, die sie mit russischem Öl erzielen.

Aus der von Reuters eingesehenen Rechnung geht hervor, dass ein Verlader einem russischen Rohölverkäufer fast 10,5 Millionen Dollar für eine Reise in Rechnung stellte, um einen Aframax-Tanker normaler Größe mit 700.000 Barrel an Bord von einem baltischen Hafen zu einer indischen Raffinerie im Januar zu bringen.

Vor einem Jahr hätte eine ähnliche Reise einen Verkäufer von russischem Öl je nach Verschiffungstarifen 0,5 bis 1,0 Millionen Dollar gekostet.

Für den Verlader liegen die laufenden Kosten einer solchen Reise auf dem heutigen Markt zwischen 0,5 und 1,0 Millionen Dollar, was bedeutet, dass der Nettogewinn des Verladers bei einer einzigen Reise 10 Millionen Dollar betragen könnte.

Ein Händler für russisches Rohöl beschrieb das Tankergeschäft als "wahnsinnig gut".

Während die Tankereigner rekordverdächtige Preise für russische Rohöltransporte verlangen, haben Raffinerien in Indien und China ebenfalls von großen Preisnachlässen profitiert.

Indiens russische Ölimporte haben in den letzten Wochen ein Allzeithoch von über 1,25 Millionen bpd erreicht, was bedeutet, dass das Land mit dem russischen Öl, das mit einem Preisnachlass von etwa 15 Dollar pro Barrel verkauft wird, monatlich über 500 Millionen Dollar auf seiner Ölrechnung gespart hat.

Die führenden indischen Importeure - IOC, HPCL, BPCL, Nayara und Reliance - lehnten es ab, sich zu den Rabatten und Gewinnen zu äußern.

Nayara gehört zu 49% dem staatlichen russischen Ölkonzern Rosneft, der von Putins Verbündetem Igor Setschin geleitet wird, was bedeutet, dass ein Teil der Gewinne indirekt von Russland vereinnahmt wird. Rosneft lehnte es ab, sich zu seiner Rolle bei Nayara zu äußern und dazu, wie es einen Teil der Gewinne zurückerhalten könnte.

China importiert zwischen April 2022 und Januar 2023 über 1,8 Millionen bpd russisches Öl, sagte Emma Li, China-Analystin bei Vortexa Analytics.

Ausgehend von einem geschätzten Preisnachlass von 10 Dollar pro Barrel für ESPO- und Ural-Rohöl auf Lieferbasis sparten die chinesischen Raffinerien nach Berechnungen von Reuters in dem 10-monatigen Zeitraum etwa 5,5 Milliarden Dollar.

Unabhängige Raffinerien in der östlichen Provinz Shandong waren die größten Nutznießer. Der staatliche Raffinerieriese Sinopec Corp profitierte ebenfalls von dem billigeren Öl, und die staatlichen Unternehmen Petrochina, Zhenhua Oil und CNOOC erzielten Gewinne aus dem Handel mit den Fässern, so Händler.

Alle Unternehmen sowie die Provinzregierung von Shandong reagierten nicht auf die Bitte um einen Kommentar.