Nach ihrem Einmarsch Anfang der Woche setzten die russischen Streitkräfte ihren Vormarsch am Freitag fort, während Raketen in Kiew einschlugen und die Behörden erklärten, sie würden sich für einen Angriff rüsten, der auf den Sturz der Regierung abzielt.

Die Vereinigten Staaten kündigten am Donnerstag weitreichende Exportbeschränkungen gegen Russland an, die den Zugang des Landes zu globalen Exporten von Waren wie kommerzieller Elektronik und Computern bis hin zu Halbleitern und Flugzeugteilen erschweren. Dies könnte Unternehmen dazu veranlassen, ihre Produktionspläne zu ändern oder nach alternativen Lieferquellen zu suchen.

Die Invasion war ein Grund dafür, dass die Beratungsunternehmen J.D. Power und LMC Automotive ihre Prognosen für den weltweiten Neuwagenabsatz im Jahr 2022 um 400.000 Fahrzeuge auf 85,8 Millionen Einheiten gesenkt haben. Die Autoindustrie hatte aufgrund des weltweiten Halbleitermangels bereits mit einem knappen Angebot an Fahrzeugen zu kämpfen.

"Das ohnehin schon knappe Angebot an Fahrzeugen und die hohen Preise auf der ganzen Welt werden durch die Schwere und Dauer des Konflikts in der Ukraine noch weiter unter Druck geraten", sagte Jeff Schuster, Präsident für globale Fahrzeugprognosen bei LMC.

"Steigende Öl- und Aluminiumpreise werden wahrscheinlich die Bereitschaft und Fähigkeit der Verbraucher beeinträchtigen, Fahrzeuge zu kaufen, selbst wenn sich die Lagerbestände verbessern", fügte er hinzu. "Wir haben die Prognosen für die Ukraine und Russland aufgrund des eskalierenden Konflikts zwischen den beiden Ländern und der Auswirkungen der Sanktionen gegen Russland deutlich nach unten korrigiert."

Der Konflikt könnte den Ölpreis auf über 100 Dollar pro Barrel ansteigen lassen, was einen zusätzlichen Inflationsdruck auf die europäischen und amerikanischen Verbraucher ausüben würde, so Wells Fargo-Analyst Colin Langan in einer Research Note. Zwar seien die Verbraucher bereit, für neue Fahrzeuge mehr als den Aufkleberpreis zu zahlen, doch könnten anhaltend höhere Benzinpreise die langfristige Erholung beeinträchtigen, sagte er.

Der deutsche Volkswagen-Konzern erklärte, er werde die Produktion in zwei deutschen Fabriken für einige Tage aussetzen, nachdem es zu Verzögerungen bei der Lieferung von in der Ukraine hergestellten Teilen gekommen war.

Der französische Autobauer Renault erklärte, er werde in der kommenden Woche einige seiner Montagewerke in Russland wegen logistischer Engpässe aufgrund von Teilemangel aussetzen. Das Unternehmen gab nicht an, ob seine Lieferkette von dem Konflikt betroffen ist, aber eine Sprecherin sagte, die Maßnahme sei eine Folge der verstärkten Grenzen zwischen Russland und den Nachbarländern, durch die Teile per LKW transportiert werden.

Der Automobilhersteller gehört zu den westlichen Unternehmen, die am stärksten in Russland engagiert sind, wo er laut Citibank 8% seiner Kerneinnahmen erwirtschaftet.

"Die Unterbrechungen sind in erster Linie auf verschärfte Grenzkontrollen in den Transitländern und die erzwungene Änderung einiger etablierter Logistikrouten zurückzuführen", sagte die russische Abteilung des Unternehmens, ohne Länder zu nennen.

Der russische Automobilhersteller Avtovaz, der von Renault kontrolliert wird, teilte ebenfalls mit, dass er am Montag einige Montagsproduktionen in einem Werk in Zentralrussland für einen Tag aussetzen könnte, da es weltweit zu einer anhaltenden Verknappung von elektronischen Komponenten kommt. Avtovaz erwähnte die Invasion in seiner Erklärung ebenfalls nicht.

Der finnische Reifenhersteller Nokian erklärte, er verlagere die Produktion einiger wichtiger Produktlinien von Russland nach Finnland und in die Vereinigten Staaten, um sich auf mögliche weitere Sanktionen nach der Invasion vorzubereiten.

BEWÄLTIGUNG DER UNTERBRECHUNG

Der Vorstandsvorsitzende von Aptiv, Kevin Clark, sagte am Donnerstag, dass der amerikanische Autoteilehersteller in den letzten Monaten die Produktion von großvolumigen Teilen aus der Ukraine zugunsten von Produkten mit geringerem Volumen verlagert habe, "damit wir besser in der Lage sind, Störungen zu bewältigen".

Der japanische Autozulieferer Sumitomo Electric Industries, der in der Ukraine rund 6.000 Mitarbeiter für die Herstellung von Kabelbäumen beschäftigt, sagte, er habe den Betrieb seiner Fabriken in der Ukraine eingestellt und spreche mit seinen Kunden über mögliche Ersatzlieferungen von anderen Orten.

Ford Motor Co hat ein 50%iges Joint Venture mit Ford Sollers, das laut der Ford-Website drei Montagewerke in Russland betreibt. Ford sagte in einer Erklärung, man sei "zutiefst besorgt" über die Situation und werde "alle Auswirkungen" auf das Geschäft in Echtzeit managen.

Der US-Automobilhersteller sagte auch, dass er alle Gesetze zu Handelssanktionen befolgen werde, lehnte es aber ab, darüber zu sprechen, ob die Werke in Sollers betroffen sind.

Der französische Autoteilehersteller Valeo sagte, die direkten Auswirkungen auf das Unternehmen seien zwar minimal, aber die Invasion könnte das Produktionsvolumen der Branche beeinträchtigen und die Energie- und Rohstoffpreise in die Höhe treiben.

Eine der durch den Ukraine-Konflikt ausgelösten Probleme in der Lieferkette der Automobilhersteller betrifft die Metalle Palladium, Platin und Rhodium, die in Abgasreinigungskatalysatoren verwendet werden.

Russland produziert etwa 38% des weltweiten Palladiums, ohne recyceltes Material, sagte Mark Wakefield, Co-Leiter des Beratungsunternehmens AlixPartners Global Automotive Practice.

"Es ist schwer vorstellbar, dass es ein globales Automobilunternehmen gibt, das kein Palladium aus Russland bezieht", sagte er.

Laut Wakefield dürften die Autohersteller nicht unmittelbar mit einem Palladiummangel konfrontiert sein, da das Metall in London gelagert wird. Es dauert sechs Monate, bis Palladium den Weg in ein Auto findet", sagte er.

Die Aluminiumpreise waren vor dem Ukraine-Konflikt gestiegen, so Wakefield. Eine Unterbrechung der russischen Aluminiumlieferungen würde den Kostendruck auf die Autohersteller noch verstärken.

Japans größter Stahlhersteller, Nippon Steel Corp, sagte am Freitag, dass er sich im Falle von Lieferunterbrechungen Alternativen für einen Rohstoff sichern werde, den er aus Russland und der Ukraine bezieht.

Nippon Steel kauft 14% seiner Eisenerzpellets, kleine Kugeln aus Eisenerzpulver, die in der Stahlproduktion verwendet werden, aus diesen Ländern. Offiziell hieß es, man habe die Beschaffung auf Brasilien und Australien umgestellt und die Auswirkungen dürften minimal sein.

Der Landwirtschaftsmaschinenhersteller Deere & Co sagte am Freitag, dass er sein Büro in der Ukraine in den letzten Wochen als Vorsichtsmaßnahme geschlossen hat. Das Unternehmen beschäftigt etwa 40 Mitarbeiter in der Ukraine.

Unterdessen hat Russland den Zugang zu Facebook von Meta Platforms Inc. teilweise eingeschränkt und wirft dem Unternehmen vor, russische Medien zu "zensieren".

Delta Air Lines Inc, die keine Flüge in die Ukraine oder nach Russland betreibt, erklärte am Freitag, dass sie ihren Codesharing-Service mit der russischen Fluggesellschaft Aeroflot eingestellt hat.

Die Tochtergesellschaft von Amazon.com Inc, Ring, erklärte, sie arbeite eng mit ihren Partnern von Squad in der Ukraine zusammen, "um die Sicherheit und das Wohlergehen des Teams und seiner Familien zu unterstützen". Nach Angaben von LinkedIn beschäftigt Squad mehr als 700 Mitarbeiter, von denen einige bis vor etwa einem Jahr für den Forschungsarm Ring Ukraine arbeiteten.

Amazon hat sich nicht weiter zu seiner Präsenz in der Ukraine oder in Russland geäußert und auch nicht dazu, wie sich die US-Handelsmaßnahmen auf sein Geschäft auswirken würden, wenn überhaupt.

Das in Toronto ansässige Unternehmen Kinross Gold Corp teilte mit, dass seine unterirdische Goldmine Kupol im äußersten Nordosten Russlands normal arbeitet. Fast alle Mitarbeiter des Unternehmens in dem Land sind Russen, und Kupol hat vor Ort Vorräte für ein ganzes Jahr gelagert, da es in einer kalten Region arbeitet, so das Unternehmen. Kinross fügte hinzu, dass es die jüngsten Sanktionen gegen Russland prüfe, um zu sehen, wie sie sich auf den Betrieb auswirken könnten.