Die Konflikte rühren zum Teil daher, dass Automobilhersteller, Zulieferer und Technologieunternehmen unterschiedliche Ansichten darüber haben, wer die Kosten für die Lizenzierung tragen soll.
Über den unabhängigen Lizenzierungsmarktplatz Avanci erhalten Autohersteller Zugang zu Patenten für 2G-, 3G- und 4G-Technologie von Unternehmen wie dem finnischen Nokia, dem schwedischen Ericcson und dem taiwanesischen Acer, von Navigationssystemen bis hin zu Sensoren für das automatisierte Fahren.
Avanci erhebt eine Pauschalgebühr von 20 Dollar pro Auto, die in diesem Monat von zuvor 15 Dollar erhöht wurde, wobei das Geld unter den Patentinhabern aufgeteilt wird. Die neuen Vertragsabschlüsse - zu denen auch Renault, Stellantis und Honda gehören - bedeuten, dass 80-85% der Autos mit 2G-Technologie oder höher über die Plattform lizenziert werden, sagte Avanci-Vizepräsident Mark Durrant in einem Interview.
Das Modell ermöglicht es den Autoherstellern, die Kämpfe um Lizenzgebühren zu vermeiden, die zwischen Smartphone-Herstellern wie Apple und Samsung und Telekommunikationsunternehmen stattfanden, die einzeln über Lizenzen verhandeln. "Der Automobilmarkt ist einfach zu zersplittert, als dass es sich für die Patentinhaber lohnen würde, mit jedem einzelnen Akteur zu verhandeln", sagte eine Quelle aus der Branche, die aufgrund vertraglicher Vereinbarungen nicht genannt werden wollte. "Es ist eine Frage der Effizienz.
Mercedes-Benz, damals noch Daimler, beendete letztes Jahr einen jahrelangen Streit mit Nokia über die Nutzung von Patenten, nachdem es schließlich zur Zahlung gezwungen wurde. Volkswagen wurde von Acer verklagt, weil es seine 4G-Technologie ohne die entsprechende Lizenz verwendet hatte. Der Automobilhersteller unterzeichnete im März einen Vergleich mit Avanci, der die Patente von Acer abdeckt.
Während die Zulieferer in der Vergangenheit für Patentlizenzen in Bereichen wie dem Motordesign bezahlt haben, verhandeln die Technologieunternehmen bei Telekommunikationspatenten lieber direkt mit den Autoherstellern, so eine Quelle aus der Automobilindustrie, die Erfahrung mit Lizenzverhandlungen hat.
"Normalerweise kümmern sich die Zulieferer um Patente im Entwicklungsprozess - die Telekommunikation ist der einzige Bereich, in dem sie das nicht tun", sagte die Person, die nicht namentlich genannt werden wollte. Avanci arbeitet auch mit Unternehmen an einem neuen Vertrag über 5G-Patente, der wahrscheinlich teurer sein wird als das aktuelle Patentportfolio.
