Der Schritt von Tesla in der vergangenen Woche, die Preise für seine Elektroautos weltweit um bis zu 20% zu senken, könnte neue Käufer für Elektroautos in der Branche anlocken, wird aber auch andere Autohersteller dazu zwingen, mit niedrigeren Preisen zu reagieren oder zu riskieren, ins Hintertreffen zu geraten, so Analysten und Investoren.

Einige Startups können sich niedrigere Preise möglicherweise nicht leisten, da sie mit schwindelerregenden Rohstoff- und Produktionskosten in Verbindung mit einem weitaus geringeren Ausstoß als der von Elon Musk geführte Tesla kämpfen, der im vergangenen Jahr mehr als 1,3 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert hat.

Der Schritt von Tesla wird "den Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Autoherstellern stärken", sagte Garrett Nelson, Analyst bei CFRA Research.

Die Kämpfe der meisten Startups sind weit entfernt von den Börsengängen der letzten Jahre, als die Investoren glaubten, dass diese Unternehmen den Markt für Elektroautos erobern würden und die berauschende Bewertung, die Tesla in der Vergangenheit hatte, wiederholen würden.

SPIEL DER THRONE" FÜR EV-STARTUPS

Sowohl Rivian als auch Lucid haben noch keinen Gewinn erwirtschaftet. Zusammen haben sie im letzten Jahr mehr als 24.000 Autos ausgeliefert, wobei Rivian mehr Geld für die Herstellung jedes Autos ausgibt als für den Verkaufspreis des Fahrzeugs.

Die Herstellungskosten des Unternehmens betrugen im letzten Quartal etwa das 2,7-fache des Umsatzes, während die Herstellungskosten von Lucid etwa das 2,5-fache des Umsatzes betrugen.

Dennoch verfügte Rivian am Ende des dritten Quartals über 13,8 Milliarden Dollar an Barmitteln - die meisten unter den US-amerikanischen EV-Startups. Lucid verfügte mit 1,26 Milliarden Dollar über die zweithöchsten Barreserven und nahm im vierten Quartal weitere 1,52 Milliarden Dollar auf.

Das verschafft den Unternehmen eine beträchtliche Produktionskapazität zu einer Zeit, in der Faraday Future und das britische Elektroauto-Startup Arrival sich um eine Finanzierung bemühen und davor gewarnt haben, dass sie möglicherweise nicht in der Lage sein werden, den Betrieb bis 2023 aufrechtzuerhalten.

"Es ist eine 'Game of Thrones'-Schlacht für EV-Startups und sie stehen in den nächsten 12 bis 18 Monaten vor einigen düsteren Optionen, wenn sie ihre finanziellen Ziele nicht erreichen", sagte Wedbush Securities-Analyst Daniel Ives. "Wir würden einige Verlierer erwarten, die mit der Aussicht auf eine Konsolidierung oder möglicherweise Schlimmeres konfrontiert sind."

Ein klareres Bild ihrer Bilanzen wird erwartet, wenn diese Unternehmen ihre Ergebnisse für das vierte Quartal vorlegen.

Rivian lehnte eine Stellungnahme ab, während Lucid nicht auf eine Bitte um einen Kommentar reagierte.

Lucid zielt auf das Luxus- und Sport-Luxus-Limousinen-Segment des Elektroauto-Marktes ab. Die Preise beginnen bei über 87.000 Dollar, was 8.000 Dollar weniger ist als die Basisversion der Tesla Model S Limousine nach den Rabatten im Januar.

Lucid, das vom ehemaligen Tesla-Manager Peter Rawlinson geleitet wird, hat noch keine Pläne für ein Massenauto angekündigt, das mit dem Model 3 und dem Model Y von Tesla konkurrieren könnte, die bei etwa 44.000 bzw. 53.000 Dollar beginnen.

Rivian verkauft seinen R1T Pickup-Truck zu einem Startpreis von 73.000 $, während sein R1S SUV bei 78.000 $ beginnt.

Das Unternehmen, dessen größter Anteilseigner Amazon.com Inc. ist, plant nicht, vor 2026 billigere Autos zu verkaufen, die es auf einer R2-Plattform der nächsten Generation bauen wird. Die Plattform wird höhere Stückzahlen ermöglichen und preiswerter sein als die Fahrzeuge, die auf der R1-Plattform gebaut werden, sagt Rivian.

Teslas Preissenkungen kommen nur wenige Monate, nachdem der Auftragsfertiger Magna Steyr mit der Produktion des Ocean SUV von Fisker begonnen hat, der bei 37.499 $ beginnt und ihn anfälliger macht, so Analysten.

Fisker lehnte eine Stellungnahme ab.

Lordstown Motors, das im Mai einen großen Teil seiner Vermögenswerte an den Auftragsfertiger Foxconn verkauft hat, um Geld zu beschaffen, sagte, dass sein Endurance Pickup nur auf den kommerziellen Flottenmarkt abzielt.