Während regulatorische Fortschritte beim FSD und erste Robotaxi-Einsätze auf eine Dynamik in Teslas KI-Ambitionen hindeuten, befindet sich die Technologie noch in einem frühen Stadium im Vergleich zu einer Bewertung, die die vieler Technologie- und Automobilunternehmen deutlich übertrifft.
"Wir hoffen, die Zulassung für das überwachte Full Self-Driving in Europa zu erhalten, hoffentlich schon nächsten Monat, und dann vielleicht zeitgleich auch für China", sagte Musk bei seinem ersten Auftritt beim Weltwirtschaftsforum in Davos.
Tesla bemüht sich seit längerem um die Zulassung des Systems in Europa, wo strengere Fahrzeugsicherheitsvorschriften und ein fragmentierter Regulierungsrahmen die Einführung im Vergleich zu den USA verzögert haben.
Die niederländische Fahrzeugbehörde RDW erklärte im November, sie rechne mit einer Entscheidung über FSD im Februar. Tesla hatte angekündigt, dass nach einer Genehmigung in den Niederlanden auch andere EU-Länder die Ausnahme anerkennen und einen Rollout vor einer formellen EU-Zulassung ermöglichen könnten.
In China sind intelligente Funktionen ähnlich wie FSD weiterhin nur auf eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen beschränkt, da der US-Autobauer die Auslieferung von Software-Updates im vergangenen März aussetzen musste und dafür weitere behördliche Genehmigungen benötigte.
Tesla brachte im vergangenen Februar ein lang erwartetes Update seiner Autopilot-Software in China heraus. Einige Besitzer äußerten jedoch Enttäuschung darüber, dass das System, für das sie mehr als 9.000 US-Dollar bezahlt hatten, mit betrieblichen Einschränkungen verbunden war.
FSD wird als fortschrittliches Fahrerassistenzsystem eingestuft, das die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert. Regulierungsbehörden haben es aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und Überwachung automatisierter Fahrtechnologien genau unter die Lupe genommen.
ROBOTAXI-UPDATE TREIBT AKTIENKURS
Musk erklärte zudem, dass Tesla in Austin, Texas, mit Robotaxi-Fahrten ohne Sicherheitsbeobachter begonnen habe. Der Service startete im Juni mit einem Tesla-Mitarbeiter auf dem Beifahrersitz, der das Fahrverhalten des Autos überwachte.
Die Aktien des Autobauers schlossen am Donnerstag 4,2% höher, nachdem in sozialen Medien Berichte über die fahrerlosen Robotaxi-Fahrten kursierten. Tesla betreibt einen Fahrdienst in Kalifornien und hat Genehmigungen erhalten, seine Robotaxis in Texas, Arizona und Nevada zu testen und einzusetzen.
Auch wenn der Einsatz in Austin ohne Sicherheitsbeobachter Fortschritte bedeutet, bleiben Teslas Robotaxi-Ambitionen weit hinter früheren Zielen zur Einführung in mehreren großen US-Städten zurück. Dies unterstreicht die regulatorischen und sicherheitsbezogenen Hürden, die schnelle Rollouts erschweren.
Die Zulassungen von Tesla-Fahrzeugen gingen im vergangenen Jahr in Kalifornien um 11,4% zurück, wobei der Marktanteil bei Neuwagen in dem US-Bundesstaat laut einem Bericht des California New Car Dealers Association unter 10% fiel.
Das Unternehmen meldete im Jahr 2025 einen zweiten Rückgang bei den Fahrzeugauslieferungen in Folge und musste seine Position als weltweit größter Hersteller von Elektrofahrzeugen an Chinas BYD abgeben.
AMBITIONEN MIT HUMANOIDEN ROBOTERN
Musk betonte wiederholt, dass ein Großteil der für autonome Fahrzeuge entwickelten künstlichen Intelligenz auch die geplanten humanoiden Roboter von Tesla antreiben werde. Am Donnerstag sagte Musk, er rechne damit, dass Roboter die Menschen zahlenmäßig übertreffen werden.
Er erklärte außerdem, dass Tesla erwarte, seine Optimus-Humanoidenroboter bis Ende nächsten Jahres an die Öffentlichkeit zu verkaufen, später als zuvor angekündigt.
Branchenexperten und Manager erklärten, dass die Skalierung humanoider Roboter für den Einsatz in der realen Welt technisch komplex sei, unter anderem wegen fehlender Daten zur Schulung der KI-Modelle, die das Verhalten der Roboter steuern.
"Für Optimus braucht der Markt glaubwürdige Nachweise für skalierbare Fertigung, einen regulatorischen Fahrplan und wenn möglich belastbare Stückkosten", sagte Ken Mahoney, CEO von Mahoney Asset Management und Tesla-Aktionär.
