Mexikos Entscheidung, die Importzölle auf bis zu 50% anzuheben, wird sich auf Ausfuhren großer indischer Autohersteller im Wert von 1 Milliarde US-Dollar auswirken, darunter Volkswagen und Hyundai. Das geschieht ungeachtet intensiver Lobbyarbeit der Branche, mit der Neu-Delhi davon abgehalten werden sollte, eine solche Maßnahme zuzulassen. Dies geht aus Angaben zweier Quellen sowie aus einem von Reuters eingesehenen Schreiben eines Branchenverbandes hervor.

Die Regierung der mexikanischen Präsidentin Claudia Sheinbaum genehmigte am Mittwoch die Anhebung der Importzölle im kommenden Jahr auf Hunderte von Waren aus Ländern, mit denen kein Handelsabkommen besteht - darunter China und Indien. Damit sollen heimische Arbeitsplätze und die Produktion geschützt werden.

Der Schritt erfolgt zudem vor dem Hintergrund des Drucks aus den USA auf Mexiko, die Geschäftsbeziehungen zu China einzuschränken - trotz Widerstands lokaler Wirtschaftsverbände, die vor steigenden Kosten durch höhere Zölle warnen.

Der Einfuhrzoll auf Autos steigt von 20% auf 50% und trifft damit Indiens größte Fahrzeugexporteure nach Mexiko, darunter Volkswagen, Hyundai, Nissan und Maruti Suzuki, empfindlich.

MEXIKOS ZOLLERHÖHUNG STEIGERT RISIKEN FÜR INDISCHE HERSTELLER

Der Verband der indischen Automobilhersteller (Society of Indian Automobile Manufacturers, SIAM), dem unter anderem VW, Hyundai und Suzuki angehören, hatte Indiens Handelsministerium bereits im November dazu aufgefordert, sich für einen "Status quo" bei den Zöllen auf aus Indien exportierte Fahrzeuge einzusetzen. Das geht aus dem Schreiben hervor.

,,Die vorgeschlagene Zollerhöhung wird direkte Auswirkungen auf indische Autoexporte nach Mexiko haben ... Wir bitten die indische Regierung um Unterstützung und darum, mit der mexikanischen Regierung in Dialog zu treten", heißt es in dem Brief des Branchenverbandes an das Handelsministerium, der vor der endgültigen Entscheidung über die Zölle verschickt wurde.

Einzelheiten aus dem Schreiben werden erstmals berichtet. Es ist derzeit unklar, welche Schritte die Autohersteller, der Verband und die indische Regierung als nächstes unternehmen werden.

Die Zollerhöhung könnte indische Autobauer dazu zwingen, ihre auf Mexiko ausgerichteten Strategien zu überdenken. Mexiko ist nach Südafrika und Saudi-Arabien der drittgrößte Exportmarkt für indische Fahrzeuge.

Indische Automobilhersteller setzen auf den Export, um die Produktion auszulasten und Skaleneffekte zu erzielen. Manche nutzen den Export auch, um schwächere Inlandsverkäufe abzufedern oder die Margen zu verbessern - eine Strategie, die nun überdacht werden muss.

Die Zollerhöhung folgt dem globalen Trend steigender Handelsbarrieren, wie sie etwa auch vom US-Präsidenten Donald Trump befürwortet werden, und könnte Premierminister Narendra Modis Bemühungen erschweren, Indien als kostengünstige Produktionsalternative zu China zu positionieren.

Das indische Handelsministerium, der Verband der indischen Automobilhersteller und die mexikanische Regierung reagierten nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme.

Auch Hyundai und Maruti Suzuki äußerten sich auf Anfrage nicht, während Nissan eine Stellungnahme ablehnte.

Piyush Arora, Chef der indischen VW-Tochter Skoda Auto Volkswagen, betonte, Indien sei seit vielen Jahren eine starke Exportbasis und das Unternehmen liefere Fahrzeuge in mehr als 40 Länder.

,,Mexiko war angesichts der dort steigenden Nachfrage und der Beliebtheit unserer in Indien gefertigten Modelle stets einer unserer wichtigsten Exportmärkte", sagte Arora vor der Genehmigung der Zollerhöhung.

VOLKSWAGEN AM STÄRKSTEN VON MEXIKOS ZOLL AUF INDIEN-BESTANDTEILE BETROFFEN

Indien exportierte im vergangenen Geschäftsjahr Waren im Wert von 5,3 Milliarden US-Dollar nach Mexiko, davon entfielen laut dem Schreiben und öffentlich verfügbaren Zolldaten fast 1 Milliarde US-Dollar auf Autos.

Skoda Auto machte dabei nahezu 50% der indischen Autoexporte nach Mexiko aus. Hyundai exportierte Fahrzeuge im Wert von 200 Millionen US-Dollar, Nissans Exporte beliefen sich auf 140 Millionen US-Dollar und Suzukis auf 120 Millionen US-Dollar, wie die Daten zeigen.

In Gesprächen mit Regierungsvertretern im vergangenen Monat erklärten die Autohersteller, dass der Großteil der Exporte aus Indien nach Mexiko kompakte Fahrzeuge mit einem Hubraum von weniger als einem Liter seien, die speziell für den mexikanischen Markt entwickelt wurden und nicht für den Weiterexport in die USA bestimmt seien, so eine der Quellen.

,,Fahrzeuge indischer Herkunft stellen keine Bedrohung für die mexikanische Industrie dar, da sie nicht die hochpreisigen Segmente bedienen, die in Mexiko für den nordamerikanischen Markt produziert werden", heißt es im Schreiben des Branchenverbandes.

Die Hersteller erklärten zudem gegenüber indischen Regierungsvertretern, dass von den jährlich in Mexiko verkauften 1,5 Millionen Pkw etwa zwei Drittel importiert würden und indische Lieferungen ,,nur etwa 6,7 Prozent" der Gesamtverkäufe ausmachten, so die Quelle und das Schreiben.