Carney erklärte, Kanada werde 2,3 Milliarden kanadische Dollar (1,68 Milliarden US-Dollar) bereitstellen, um Prämien von bis zu 5.000 kanadischen Dollar für den Kauf oder das Leasing von E-Fahrzeugen durch Privatpersonen und Unternehmen zu finanzieren. Zudem werden 1,5 Milliarden kanadische Dollar für Ladeinfrastruktur reserviert. Außerdem stellt Kanada bis zu 3,1 Milliarden kanadische Dollar für die heimische Automobilindustrie bereit, um den kostspieligen Übergang zur Elektromobilität zu unterstützen.
Im Rahmen der Strategie werde die kürzlich mit China vereinbarte Partnerschaft darauf abzielen, neue chinesische Joint-Venture-Investitionen in Kanada zu fördern und eine festgelegte Menge chinesischer E-Auto-Importe auf dem kanadischen Markt zuzulassen, sagte er.
Die Maßnahmen folgen auf die jüngste Entscheidung der Europäischen Kommission, Vorschriften zur Abschaffung von Benzin- und Dieselfahrzeugen zurückzunehmen, da die Verbreitung von E-Autos bei Verbrauchern langsamer als erwartet voranschreitet. Kanadas neue Förderungen bieten jedoch deutlich mehr Unterstützung für E-Fahrzeuge als die Vereinigten Staaten, die kürzlich zentrale Steuervergünstigungen für batteriebetriebene Autos gestrichen haben.
Automobilhersteller lobten Carneys Ankündigung, während einige Umweltgruppen scharfe Kritik übten.
Kanada kündigte an, ab dem Modelljahr 2027 bis 2032 strengere Emissionsstandards einzuführen, die dazu beitragen sollen, das Ziel von 75% EV-Verkäufen bis 2035 und 90% bis 2040 zu erreichen.
Im Gegensatz dazu beendeten die Vereinigten Staaten im September ihre langjährige Steuervergünstigung in Höhe von 7.500 US-Dollar für E-Autos. Seit Donald Trump im vergangenen Jahr das Amt des Präsidenten übernommen hat, hat die US-Regierung eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um den Verkauf benzinbetriebener Fahrzeuge zu erleichtern.
ÄNDERUNGEN VERMEIDEN BELASTUNGEN FÜR DIE AUTOINDUSTRIE: PREMIERMINISTER
Der Ersatz des EV-Verkaufsmandats durch strengere Emissionsstandards für Fahrzeuge konzentriere sich auf Ergebnisse, die für Kanadier zählen, und vermeide unnötige Belastungen für die kanadische Automobilindustrie, sagte Carney auf einer Pressekonferenz.
Im Jahr 2023 hatte die damalige Regierung unter Premierminister Justin Trudeau vorgeschrieben, dass 20% aller bis 2026 verkauften Fahrzeuge emissionsfrei sein müssen. Dieser Vorstoß war bei den Fahrzeugherstellern unbeliebt, da er nach deren Ansicht nicht tragbare Kosten verursachte.
Carney betonte, Kanada bleibe weiterhin „Vorreiter beim Klimaschutz“ und kündigte an, dass das Land in den kommenden Wochen seine Strategie zur Klimawettbewerbsfähigkeit vorstellen werde.
Sam Hersh von der Umweltorganisation Environmental Defence nannte die neue E-Auto-Strategie einen „herben Rückschlag“.
„Das mag kurzfristig eine Entlastung für die Autobauer sein, aber langfristig wird es zu Problemen führen und die Branche auf einen unausweichlichen Abwärtstrend bringen“, sagte Hersh.
Der Verband der kanadischen Automobilhersteller begrüßte Carneys Maßnahmen und erklärte, die Förderung für erneuerte Kaufanreize und eine robuste Ladeinfrastrukturstrategie werde die Verbreitung von E-Autos weiter vorantreiben.
Der Premier von Ontario, Doug Ford, bezeichnete die neue Strategie als einen „entscheidenden“ Moment, da die Wirtschaft und Souveränität des Landes durch US-Präsident Donald Trump unter Druck geraten seien.
Auch die Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center lobte Carneys Ankündigung und sagte, es sei immer falsch gewesen, dass die Regierung den Kanadiern vorschreiben wolle, welches Auto sie kaufen sollten.
KANADA FOLGT EUROPA
Die 27 Mitglieder umfassende Europäische Kommission hatte im Dezember beschlossen, das Verbot für neue Verbrenner ab 2035 aufzugeben.
Carney verwies auf die Auswirkungen von US-Zöllen auf die stark integrierte nordamerikanische Autoindustrie und drängt darauf, Kanadas Handel zu diversifizieren und die heimische Produktion zu stärken.
Im vergangenen November hatte die Bundesregierung eine geplante Emissionsobergrenze für den Öl- und Gassektor sowie Vorschriften für sauberen Strom gestrichen, um Investitionen in die Energieproduktion zu fördern.
Kanada wird Gegenzölle auf Autoimporte aus den Vereinigten Staaten beibehalten und prüft Möglichkeiten, in Kanada ansässige Hersteller zu mehr Produktion und Investitionen zu bewegen.
Im vergangenen Monat schloss Carney ein erstes Handelsabkommen mit China, um Zölle auf E-Autos zu senken. Kanada wird bis zu 49.000 chinesische E-Autos zu einem Zollsatz von 6,1% nach Meistbegünstigtenklausel zulassen, wobei das Kontingent in fünf Jahren schrittweise auf etwa 70.000 steigen soll.
Carney betonte, dass chinesische E-Autos nicht für staatliche Förderungen in Frage kommen.
(1 US-Dollar = 1,3679 Kanadische Dollar)
