Jefferies belässt die Einstufung für die Aktie auf "Hold" und peilt nun 31 Euro an, nach zuvor 34 Euro. Die US-Investmentbank sieht jedoch positive Aspekte, insbesondere im Projekt "futuREady", dem mittelfristigen Strategieplan. Die Analysten sind der Ansicht, dass der Automobilhersteller unkonventionelle Wege beschreitet, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Der strukturelle Vorteil könnte laut Jefferies aus der frühzeitigen Entscheidung resultieren, die Antriebsstränge auszulagern (Horse, ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen Geely, dem Eigentümer von Volvo, und unter Beteiligung von Aramco). Diese Entscheidung könnte es dem Konzern ermöglichen, eine Skalierbarkeit beizubehalten, die über seine tatsächliche Größe hinausgeht, und den Kunden mehr Auswahl zu bieten. Somit muss die Gruppe nun unter Beweis stellen, dass die vertikale Desintegration die Rentabilität steigern kann, anstatt lediglich Marge gegen Dividenden einzutauschen.

Dass Jefferies das Kursziel gesenkt hat, liegt an einem schleppenden Anlauf der Volumina im Jahr 2026, noch vor den Ereignissen im Nahen Osten.

Die US-Investmentbank lobt das Management für seinen Fokus auf Produktivität und dafür, in den letzten Jahren die richtigen Entscheidungen bei den Antriebsarten (batterieelektrisch und hocheffiziente Vollhybride) getroffen zu haben, während gleichzeitig die Produktausführung markenübergreifend deutlich verbessert wurde. Die Analysten stellen jedoch den Anspruch auf die Marktführerschaft bei SDVs (Software-Defined Vehicles) infrage, während andere Marken wie Volvo Cars, BMW und die Mercedes-Benz Group bereits in der Markteinführungsphase sind.

Darüber hinaus ist Jefferies der Ansicht, dass Renault die Karte der Schwellenländer bereits in der Vergangenheit mit gemischtem Erfolg gespielt hat. Die Analysten stellen jedoch fest, dass die Produktausführung (wie das Bridger-Konzept für Indien) ermutigend erscheint, auch wenn die Fähigkeit von Dacia, Gewinne im B-Segment (Kleinwagen) zu erwirtschaften, unter Druck steht und die Marke in die bereits gesättigten C-Segmente (Kompaktklasse) drängt.