Der zweitgrößte japanische Automobilhersteller wird den Betrieb in einem von zwei Werken für Verbrennungsmotoren, die gemeinsam mit der Guangzhou Automobile Group (GAC) betrieben werden, im Juni einstellen, so die Informanten. Honda erwäge zudem, im nächsten Jahr ein weiteres Werk stillzulegen, das zusammen mit der Dongfeng Motor Group betrieben wird. Die Quellen baten um Anonymität, da die Informationen noch nicht öffentlich sind.
Dieser Schritt markiert einen weiteren Rückzug von Honda aus einem seiner Kernmärkte. Traditionelle Automobilhersteller verlieren zunehmend an Boden gegenüber den agilen chinesischen Elektroauto-Produzenten und sehen sich gezwungen, ihr angestammtes Geschäft mit Verbrennungsmotoren zu verkleinern.
Honda erklärte, dass diese Informationen nicht vom Unternehmen bekannt gegeben wurden und man dem nichts hinzuzufügen habe. GAC und Dongfeng reagierten nicht unmittelbar auf Anfragen für eine Stellungnahme. Das japanische Magazin Toyo Keizai hatte bereits am Freitag berichtet, dass Honda die Schließung beider Werke plane.
Honda betreibt über die beiden Joint Ventures in China insgesamt sechs Fahrzeugwerke. Beide Partner verfügen über jeweils zwei Werke für Verbrennungsmotoren (ICE) mit einer Kapazität von je 240.000 Fahrzeugen pro Jahr sowie eine kleinere Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge.
Die Schließung je eines ICE-Werks pro Joint Venture würde die Produktionskapazität von Honda in China für Benziner von 960.000 auf etwa 480.000 Einheiten pro Jahr halbieren. Die gesamte jährliche Kapazität würde damit von 1,2 Millionen auf rund 720.000 Fahrzeuge sinken.
UMFASSENDE RESTRUKTURIERUNG
Der Rückzug folgt auf die Ankündigung von Honda im vergangenen Monat, den Wert seines China-Geschäfts im Rahmen einer umfassenden Neuausrichtung der Elektrostrategie abzuschreiben. Diese umfasst Restrukturierungskosten von bis zu 15,7 Milliarden Dollar.
Es wird erwartet, dass diese Belastungen den Automobilhersteller in seinen ersten Jahresverlust seit fast 70 Jahren als börsennotiertes Unternehmen führen werden.
Honda hat in China kämpfen müssen, um gegen die softwaregesteuerten Elektroautos von Konkurrenten wie BYD zu bestehen.
Der Absatz des Unternehmens im Land sank im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um etwa 24 % auf knapp 647.000 Fahrzeuge. Damit liegen die Verkaufszahlen bei fast der Hälfte der mehr als 1,2 Millionen Autos, die im Jahr 2023 in China abgesetzt wurden.
Honda hatte seine jährliche Produktionskapazität in China bereits in den vergangenen Jahren von 1,49 Millionen auf 1,2 Millionen Einheiten reduziert.
Eine der beiden Quellen gab an, dass die Elektroauto-Werke von Honda in Guangzhou und Wuhan ab 2028 oder später mit der Produktion von E-Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden beginnen werden, die unter der Federführung der chinesischen Joint-Venture-Partner entwickelt wurden.
GAC und Dongfeng gehören zu den chinesischen Automobilherstellern, die den Export von in China produzierten Fahrzeugen in Märkte wie Europa, Südostasien, den Nahen Osten und Afrika forcieren. Beide Unternehmen haben sich für dieses Jahr ehrgeizige Absatzziele im Ausland gesetzt.
Die Honda-Aktie notierte zuletzt 0,5 % im Plus und entwickelte sich damit besser als der Nikkei-Referenzindex, der einen Rückgang von 1,0 % verzeichnete.
