Renault wird gemeinsam mit Ford kleine, günstigere Elektrofahrzeuge für den europäischen Markt entwickeln und zudem bei der Produktion von Nutzfahrzeugen kooperieren, um Kosten zu senken und der wachsenden Konkurrenz chinesischer Hersteller entgegenzutreten. Das teilten beide Unternehmen am Dienstag mit.

,,Wir wissen, dass wir in unserer Branche ums Überleben kämpfen", sagte Ford-CEO Jim Farley am Montag vor Journalisten in Paris, einen Tag vor der offiziellen Ankündigung, mit Blick auf die Bedrohung durch preiswertere chinesische Konkurrenz. ,,Nirgendwo wird das deutlicher als hier in Europa."

Europas traditionelle Autohersteller sehen sich einer Flut chinesischer Wettbewerber wie BYD, Changan und Xpeng gegenüber.

Lücke im Modellangebot schließen

Im Rahmen der Ford-Renault-Partnerschaft wird das erste von zwei geplanten kleinen Elektroautos - produziert in einem Renault-Werk in Nordfrankreich - ab 2028 in europäischen Autohäusern erhältlich sein. Diese Fahrzeuge werden kleiner sein als alle Modelle, die Ford für den US-Markt vorsieht, und laut Farley eine Lücke im Modellportfolio des Herstellers schließen.

Darüber hinaus werden die beiden Unternehmen gemeinsam Transporter unter den Marken Renault und Ford für Europa entwickeln.

In einer Mitteilung an Kunden schrieb Oddo-BHF-Analyst Michael Foundoukidis, dass die Vereinbarung Renault ermögliche, Fixkosten auszugleichen und Einnahmen zu generieren, während sie Ford ,,einen kapital-effizienten Marktzugang für erschwingliche E-Autos" biete.

,,Im weiteren Sinne unterstreicht diese Partnerschaft die wachsende Notwendigkeit für ,pragmatische Zusammenarbeit' zwischen traditionellen Autoherstellern, um der preisgünstigen chinesischen Konkurrenz zu begegnen", so Foundoukidis.

Ein Kraftzentrum für leichte Nutzfahrzeuge

,,Gemeinsam können wir ein Kraftzentrum für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) in Europa schaffen, dem es für die Chinesen sehr schwerfallen wird, Konkurrenz zu machen", erklärte Farley.

Obwohl derzeit nur wenige chinesische Transporter in Europa erhältlich sind, sagte Farley, dass beide Unternehmen ,,täglich direkt mit ihnen konkurrieren" - insbesondere in Schwellenmärkten.

,,Die Chinesen werden bald kommen, und deshalb will ich nicht warten", sagte Renault-CEO François Provost.

Die Partnerschaft entstand nach einem Besuch eines Renault-Teams im Ford-Hauptquartier in Detroit im März. Sowohl Farley als auch Provost betonten, dass eine Fusion der beiden Unternehmen nicht geplant sei.

Fords Marktanteil bei Pkw in Europa hat sich von 6,1 % im Jahr 2019 auf 3,3 % in den ersten zehn Monaten dieses Jahres fast halbiert, da sich das Unternehmen aus dem Pkw-Geschäft zurückgezogen hat. Im Zuge mehrerer Restrukturierungen wurden Arbeitsplätze abgebaut und in diesem Jahr das Werk in Saarlouis (Deutschland) geschlossen.

Angesichts des Rückzugs der E-Auto-Förderung durch US-Präsident Donald Trump, der am 20. Januar 2025 als 47. Präsident der Vereinigten Staaten vereidigt wurde, steht der zweitgrößte US-Autohersteller vor der doppelten Herausforderung, sowohl in Verbrennungsmotoren als auch in teure neue E-Auto-Technologien zu investieren.

Die Nutzung von Renaults E-Auto-Plattformen mit Ford-Designs soll dem US-Hersteller helfen, sich auf dem europäischen E-Auto-Markt gegen traditionelle Konkurrenten wie Volkswagen sowie gegen chinesische Anbieter zu behaupten.

Ford produziert bereits zwei E-Modelle in Europa auf einer Volkswagen-Plattform und stellt gemeinsam mit dem deutschen Hersteller Transporter her. Ford-CEO Farley erklärte, dass die Partnerschaft mit Renault die bestehende Zusammenarbeit mit Volkswagen ergänzen werde.

Der französische Autobauer Renault entwickelt zudem Transporter gemeinsam mit Nissan und der Volvo Group.

Kleinster Volumenhersteller Europas

Renault ist der kleinste Volumenhersteller Europas und vertreibt keine Fahrzeuge in China oder den Vereinigten Staaten - den beiden größten Automärkten der Welt. Die Partnerschaft mit Ford erhöht daher die Produktionsmenge und senkt die Kosten.

Der französische Hersteller sucht aktiv nach weiteren Kooperationen, um seine Werke besser auszulasten und die Entwicklungslast für neue E-Autos zu verringern.

Ab 2026 wird Renault zwei Fahrzeuge auf Plattformen des chinesischen Konzerns Geely in Brasilien fertigen und befindet sich in Gesprächen mit weiteren Herstellern, darunter Chery aus China, um gemeinsam Autos zu produzieren und zu verkaufen.

,,Unser Ziel ist es, zu zeigen, dass wir in Europa E-Autos genauso wettbewerbsfähig herstellen können wie jeder andere - auch die Chinesen", sagte Renaults Provost.