Die Pläne, über die bisher nicht berichtet wurde und die sich noch in der Endabstimmung befinden, legen einen stärkeren Fokus auf Selbstversorgung und Resilienz durch nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) oder synthetische Kraftstoffe.
Europäische Fluggesellschaften haben vor möglichen Kerosinengpässen innerhalb weniger Wochen als Folge des Iran-Krieges gewarnt, was die Sommerreisesaison beeinträchtigen könnte. Europa ist besonders verwundbar, da es etwa 30 % bis 40 % seines Flugkraftstoffs importiert, davon mindestens die Hälfte aus dem Nahen Osten.
Die unverbindlichen Empfehlungen der EU werden die begrenzten Kapazitäten des Blocks bei der Steigerung der heimischen Kerosinproduktion hervorheben und Leitlinien für den Umgang mit potenziellen Knappheiten vorgeben, so die Quelle.
Die Person bat um Anonymität, da die Diskussionen noch andauern und der Entwurf noch nicht finalisiert ist. Ein Sprecher der Europäischen Kommission bestätigte Pläne, nächste Woche eine Reaktion auf die Energiekrise vorzustellen, einschließlich Maßnahmen zu Flugkraftstoffen.
Die Verfügbarkeit des Angebots "bleibt das Hauptanliegen", sagte der Kommissionssprecher und fügte hinzu, dass die EU bei anhaltenden Blockaden in der Straße von Hormus eine koordinierte Freigabe von Kerosinbeständen einleiten könnte.
Der Iran hat die Straße von Hormus, ein Schlüsselnadelöhr für Energieströme aus dem Golf, am Freitag nach einem Waffenstillstandsabkommen im Libanon geöffnet. US-Präsident Donald Trump erklärte jedoch, dass eine Seeblockade bestehen bleibt, bis ein Abkommen mit Teheran unterzeichnet ist.
Der EU-Sprecher äußerte die Hoffnung, dass die Wiederaufnahme der sicheren Passage durch die Meerenge von Dauer sein werde, fügte jedoch angesichts der anhaltenden Unsicherheit hinzu: "Warten wir es ab".
GEFAHR VON FLUGSTREICHUNGEN NIMMT ZU
Flüge in Europa könnten ab Ende Mai aufgrund von Kerosinmangel gestrichen werden, sagte Willie Walsh, Generaldirektor des internationalen Luftfahrtverbandes IATA, am Freitag. Fluggesellschaften reduzieren bereits Flugpläne und lassen Maschinen am Boden.
Die mit den EU-Plänen vertraute Quelle sagte, das Dokument werde Leitlinien für den Umgang der Fluggesellschaften mit Problemen im Falle von Treibstoffknappheit enthalten, etwa den Verlust von Flughafen-Slots durch Annullierungen und die EU-Anti-Tankering-Regel, die verhindern soll, dass Flugzeuge an günstigen Standorten zusätzlichen Treibstoff tanken.
Es soll geklärt werden, ob ein Treibstoffmangel als außergewöhnlich genug angesehen werden kann, damit Fluggesellschaften keine Entschädigungen für Annullierungen zahlen müssen. Die Quelle fügte hinzu, dass die EU die Forderungen der Fluggesellschaften nach Änderungen oder einer Aussetzung des Emissionshandelssystems (ETS) und der SAF-Quoten als nicht gerechtfertigt zurückgewiesen hat.
Die Europäische Kommission plant zudem eine EU-weite Erfassung der Raffineriekapazitäten für Ölprodukte und die Einführung von Maßnahmen, "um sicherzustellen, dass die vorhandenen Raffineriekapazitäten voll genutzt und aufrechterhalten werden", wie aus einem Entwurf hervorgeht, der Reuters vorliegt.
EUROPAWEITE IMPORTE VON US- UND NIGERIANISCHEM KEROSIN STEIGEN
Zudem wird die Distributionslogistik für eine verstärkte Nutzung von US-Jet-A-Kraftstoff geprüft, der in Europa traditionell selten verwendet wird, da er einen höheren Gefrierpunkt als der europäische Standard hat. Das europäische Jet A-1 ist besser für Langstrecken-, Hochleistungs- und Kaltwetterflüge geeignet und wird vom Militär bevorzugt. Die Kerosinimporte aus den USA und Nigeria sind im April stark gestiegen.
Einige der wichtigsten europäischen Drehkreuze in Belgien, den Niederlanden, der Schweiz und Deutschland sind auf die von der NATO betriebene CEPS-Pipeline angewiesen, die Kerosin nach europäischem Standard liefert. Ein NATO-Sprecher reagierte nicht unmittelbar auf Fragen zur Logistik der Pipeline.
Fluggesellschaften bereiten sich auf einen potenziellen Versorgungsengpass vor, wobei die Internationale Energieagentur (IEA) Kerosinmangel bis Juni prognostiziert, falls die Region nur die Hälfte der üblicherweise aus dem Nahen Osten bezogenen Mengen ersetzen kann.
Einige Flughäfen haben vor Engpässen innerhalb von drei Wochen gewarnt, sollte die Straße von Hormus für Treibstofflieferungen geschlossen bleiben. Es wird erwartet, dass die Europäische Kommission davor warnt, dass das Kerosinangebot auch bei einer Freigabe der Straße von Hormus begrenzt bleiben könnte.
