Erneute Feindseligkeiten in dem nun drei Monate andauernden Konflikt stellen den fragilen Waffenstillstand auf die Probe, während hunderte Schiffe und rund 20.000 Seeleute in der Region feststecken, da Hormus weitgehend geschlossen bleibt.
Die V.Group, die rund 800 Schiffe verwaltet, hat 13 Schiffe im Golf festsitzen, die Hälfte davon Tanker, sagte Rene Kofod-Olsen, Group CEO eines der weltweit führenden Spezialisten für technisches Schiffs- und Crewmanagement.
'Man befindet sich in einer Situation, in der es vermeintlich einen Waffenstillstand gibt', sagte er während der Schifffahrtswoche Posidonia in Athen.
'Aber es gibt immer noch kinetische Aktivitäten', so Kofod-Olsen mit Verweis auf Drohnen- oder Raketenangriffe.
Damit der Verkehr wieder das Vorkriegsniveau erreicht, als täglich durchschnittlich 125 Schiffe die Straße von Hormus passierten, benötigen die Schiffsbetreiber solide Garantien für eine sichere Passage, in die die internationale Gemeinschaft einbezogen werden müsste, sagte er.
'Ich glaube nicht, dass die globale Schifffahrt die Straße von Hormus per Definition in nennenswertem Umfang durchqueren wird, bevor diese Dinge tatsächlich garantiert sind', so Kofod-Olsen.
In Athen versammelte Führungskräfte der Schifffahrt erklärten, dass die Besatzungen im Golf zwar mit Vorräten versorgt würden und ein Teamwechsel innerhalb der Region möglich sei, die Belastung durch den Konflikt jedoch zunehme.
'Schiffseigner müssen in irregulären Rahmenbedingungen operieren, was für die Branche schwierig oder herausfordernd sein kann, ebenso wie für die Versicherer', sagte Alex Gregg-Smith, Präsident für Marine und Offshore beim führenden Schiffssicherheitszertifizierer Bureau Veritas, gegenüber Reuters.
'Dies setzt den Betrieb der Eigner unter Druck.'
Dwain Hutchinson, Geschäftsführer des Schiffsregisters der Bahamas, sagte Reuters, dass sich 14 Schiffe unter der Flagge der Bahamas mit über 900 Seeleuten an Bord im Golf befänden, darunter auch kleinere Offshore-Schiffe, die normalerweise in diesem Gebiet operieren.
Obwohl deren Sicherheit und Wohlergehen oberste Priorität hätten, schränke das Flaggenregister das Einlaufen von Schiffen in die Region nicht ein.
'Wir halten dies für eine Entscheidung des Eigners und hoffen, dass dieser das Risiko prüft und eine ausgewogene Entscheidung für den Einsatz in der Region trifft', sagte er.
Evangelos Marinakis, Gründer und Vorsitzender der Capital Maritime & Trading Corp, einem der weltweit größten Tankerbetreiber, sagte, seine Gruppe habe 'Glück gehabt', dass sich zu Beginn des Konflikts am 28. Februar keine Schiffe im Golf befanden.
'Für den Fall, dass etwas passiert, ein Unfall, wären wir nicht in der Lage, ein solches Risiko einzugehen', sagte er auf dem TradeWinds-Reederforum in Athen.
