Trumps Drohung, eine Welle steigender Zölle gegen europäische Verbündete zu verhängen, bis den USA der Kauf der strategisch wichtigen Insel gestattet wird, beendet eine Phase relativer Ruhe für Unternehmen, nachdem Brüssel und Washington im vergangenen Sommer ein Handelsabkommen geschlossen hatten.
Deutschland ist aufgrund seiner exportorientierten Wirtschaft anfällig für Zölle. Die Wirtschaft erholt sich nur langsam von zwei Jahren des Abschwungs, wobei globale Handelskonflikte die Nachfrage nach deutschen Waren wie Autos, Maschinen und Chemikalien belasten.
"Wenn die EU hier nachgibt, wird das den US-Präsidenten nur dazu ermutigen, die nächste absurde Forderung zu stellen und mit weiteren Zöllen zu drohen", sagte Bertram Kawlath, Präsident des deutschen Maschinenbauverbands VDMA.
"Hoch umstrittene politische Ziele werden in unzulässiger Weise mit wirtschaftlichen Sanktionen verknüpft", sagte Volker Treier, Außenhandelsexperte der Deutschen Industrie- und Handelskammer (DIHK).
EXPORTIERENDE UNTERNEHMEN ERWARTEN STARKE REAKTION DER EU
Beide forderten eine einheitliche Antwort der Europäischen Union und schlossen sich damit einer ähnlichen Erklärung des Leiters des deutschen Automobilverbands VDA vom Samstag an.
Dies könnte den Einsatz des bisher nie genutzten "Anti-Coercion Instruments" der EU beinhalten, das es dem Block erlaubt, gegen Drittstaaten zu reagieren, die wirtschaftlichen Druck auf EU-Mitgliedstaaten ausüben, um deren Politik zu beeinflussen.
Die Drohung vom Samstag könnte vorläufige Abkommen gefährden, die Trump im vergangenen Jahr mit der Europäischen Union und Großbritannien geschlossen hatte, das ebenfalls Ziel der geplanten Grönland-Zölle ist.
VDMA und DIHK zogen in Zweifel, dass die EU-Parlamentarier in diesem Monat über das Abkommen mit Washington abstimmen würden, das vor allem die Abschaffung zahlreicher EU-Zölle auf in die EU importierte US-Waren vorsieht.
"Das Europäische Parlament kann unmöglich nächste Woche über Zollsenkungen für die USA entscheiden, solange Washington die Europäische Union mit neuen Strafzöllen unter Druck setzt", sagte Kawlath.
VOLKSWAGEN UND MERCEDES RECHNEN BEREITS MIT ZOLLKOSTEN
Trumps aktuelles Zollregime – das einen Basissatz von 15% im Rahmen des EU-Abkommens vorsieht, aber höhere Sätze etwa für Stahl- und Aluminiumprodukte erhebt – belastet die deutschen Unternehmen bereits erheblich, insbesondere die Autoindustrie, die größte Europas.
Deutschland exportierte zwischen Januar und November 2025 Waren im Wert von etwas mehr als 135 Milliarden Euro (157 Milliarden US-Dollar) in die Vereinigten Staaten, ein Rückgang um 9% gegenüber dem Vorjahreszeitraum, obwohl die USA weiterhin Deutschlands wichtigster Exportmarkt sind.
Volkswagen schätzte die Kosten der Zölle für 2025 auf bis zu 5 Milliarden Euro. Auch die Automobilhersteller Mercedes-Benz und Porsche sowie der Chemiekonzern BASF sind betroffen.
Ein Gewerkschaftsführer aus Niedersachsen, wo Volkswagen seinen Sitz hat, äußerte sich am Sonntag besorgt und warnte, dass noch höhere Zölle die Erholung der größten Volkswirtschaft Europas in einer Phase industriellen Abschwungs gefährden könnten.
"Diese Form der US-Handelspolitik schafft keine Gewinner. Sie schadet Verbrauchern, Beschäftigten und Unternehmen gleichermaßen – auf beiden Seiten des Atlantiks", sagte Thorsten Groeger von der IG Metall.
(1$ = 0,8623 Euro)
