Changan gab am Dienstag bekannt, bis 2030 zu den zehn größten Automobilherstellern der Welt gehören zu wollen. Das Unternehmen plant, seinen weltweiten Absatz um mehr als zwei Drittel zu steigern, und schließt sich damit einer Reihe anderer chinesischer Autobauer an, die im Wettlauf um die Expansion in Überseemärkte ehrgeizige Verkaufsziele gesetzt haben.

Der staatliche Automobilhersteller gab an, bis 2030 einen weltweiten Absatz von 5 Millionen Fahrzeugen anzustreben - bei einem Mindestziel von 4 Millionen Einheiten. Dabei sollen vollelektrische Modelle oder Plug-in-Hybride 60 % des Gesamtabsatzes ausmachen.

Changan verkündete sein Absatzziel im Vorfeld der Pekinger Automobilmesse.

Im vergangenen Jahr verkaufte Changan 2,9 Millionen Fahrzeuge, einschließlich der Joint Ventures mit Ford und Mazda, was das Unternehmen gemessen am Absatz zum dreizehntgrößten Automobilhersteller der Welt machte.

Basierend auf den Branchenzahlen von 2025 würde ein Absatz von 5 Millionen Fahrzeugen Changan zur weltweiten Nummer 5 der Automobilhersteller machen. Zu den Marken des Unternehmens gehören Changan, Deepal, Nevo und Avatr.

Das Unternehmen strebt zudem bis 2030 einen Auslandsabsatz zwischen 1,4 Millionen und 1,8 Millionen Einheiten an. Im Jahr 2025 verkaufte Changan 638.000 Fahrzeuge außerhalb Chinas.

Da sich das Wachstum auf dem chinesischen Automobilmarkt, dem größten der Welt, verlangsamt hat, suchen inländische Hersteller Wachstumschancen in Überseemärkten und haben mutige Verkaufsziele formuliert.

Anfang dieses Jahres kündigte Geely für 2030 ein Absatzziel von 6,5 Millionen Fahrzeugen an, nach 4,2 Millionen im Jahr 2025. BYD, Chinas größter Elektroautohersteller nach Absatz, teilte Investoren mit, dass bis 2030 die Hälfte seines Umsatzes von außerhalb Chinas stammen soll.

Changan kündigte zudem an, im Jahr 2027 zwei vollelektrische Limousinen auf den Markt zu bringen, die mit Natrium-Ionen-Batterien des chinesischen Herstellers CATL betrieben werden. In großem Maßstab sind Natrium-Ionen-Batterien in der Herstellung weitaus günstiger als Lithium-Ionen-Batterien, da sie auf Salz basieren - ein Rohstoff, der allgegenwärtig und leicht zu beschaffen ist.

Der Nachteil von Natrium-Ionen-Batterien besteht darin, dass sie derzeit eine geringere Energiedichte als Lithium-Batterien aufweisen, was eine geringere Reichweite bedeutet.

Die Limousinen, die Changan 2027 auf den Markt bringen wird, sollen eine Reichweite von etwa 400 km haben.