In Kombination mit einer Reichweite von bis zu 800 km, die weit über der der meisten verfügbaren E-Modelle liegt, verdeutlicht das Modell Denza Z9GT von BYD den Wettbewerbsvorteil chinesischer Automobilhersteller gegenüber den etablierten europäischen Produzenten in der Elektroautotechnologie.
Unter Nutzung der „Flash-Charging“-Fähigkeiten der neuesten Batterietechnologie, die letzte Woche vorgestellt wurde, kann der Denza Z9GT laut BYD in fünf Minuten von 10 % auf 70 % aufgeladen werden. Bei Temperaturen von bis zu minus 30 Grad Celsius gelingt eine Ladung von 20 % auf 97 % in 12 Minuten.
Eine der Hürden für die breite Akzeptanz von Elektroautos war bisher, dass schnellladende Modelle etwa 45 Minuten zum Auftanken benötigen. Der Denza Z9GT kommt der Zeitspanne, die für das Betanken eines herkömmlichen Verbrennermodells erforderlich ist, deutlich näher.
BYD wird zudem in diesem Sommer mit der Installation von Flash-Chargern in ganz Europa beginnen – wo der Absatz im vergangenen Jahr um fast 270 % stieg –, da es derzeit keine Ladestationen auf dem Markt gibt, die die 1.500 kW bewältigen können, die für das minutengetaktete Laden des Denza Z9GT nötig sind.
Obwohl BYD seinen Absatz von 420.000 Fahrzeugen im Jahr 2020 auf 4,6 Millionen im Jahr 2025 steigern konnte und damit zum fünftgrößten Automobilhersteller der Welt aufstieg, kämpft das Unternehmen seit Monaten in China mit Schwierigkeiten. Dort wurde es im Januar und Februar vom lokalen Rivalen Geely überholt.
Das Ende der Befreiung von der Kaufsteuer für Elektroautos und Plug-in-Hybride in China hat etablierten Herstellern wie Volkswagen geholfen, die im Januar ihre Position als meistverkaufte Marke in China zurückeroberten.
