Chinas jährlicher Autoabsatz ist im November um 8,5% gesunken und verzeichnete damit den zweiten Monat in Folge einen Rückgang - den stärksten Einbruch seit zehn Monaten. Dies zeigen am Montag veröffentlichte Daten, die auf eine nachlassende Kaufbereitschaft vor dem Auslaufen staatlicher Subventionen zum Jahresende hindeuten.

Im weltweit größten Automarkt wurden im vergangenen Monat 2,24 Millionen Fahrzeuge verkauft, nachdem bereits im Oktober ein Rückgang um 0,8% zu verzeichnen war. Das geht aus Zahlen des China Passenger Car Association hervor.

Der stärkere Rückgang sei ,,ungewöhnlich", da die Verkaufszahlen in den letzten beiden Monaten des Jahres sonst traditionell stark ausfallen, erklärte Cui Dongshu, Generalsekretär des Branchenverbands. Er zog Parallelen zu den Bedingungen vor 17 Jahren.

,,Eine ähnliche Ungewöhnlichkeit trat 2008 auf, als der Konsum unter Druck stand", fügte er hinzu.

Der Anteil von Elektroautos und Plug-in-Hybriden stieg auf ein Rekordhoch von 58,9% der Gesamtverkäufe. Subventionierte Fahrzeugwechsel zugunsten von E-Autos und Plug-in-Hybriden beliefen sich in den ersten elf Monaten auf über 11,2 Millionen Einheiten, wie offizielle Daten zeigen.

Die zum Jahresende auslaufenden staatlichen Subventionen dämpfen die Konsumstimmung landesweit.

Zusätzlich trugen laut Cui ein starker Rückgang bei den Benziner-Verkäufen sowie eine hohe Vergleichsbasis aus dem Vorjahr zum jüngsten Gesamtabsatzrückgang bei. Für das Gesamtjahr rechnet er dennoch mit einem Wachstum von 5%.

Für das Jahr 2026 wird erwartet, dass der Autoabsatz weitgehend stagniert, da der Wettbewerb in China weiter zunimmt und laut Analysten der CMBI ,,möglicherweise eine Rekordzahl an neuen Modellen" auf den Markt kommt.

Um die Verkäufe vor der Halbierung der Kaufsteuervergünstigungen für E-Autos und Plug-in-Hybride ab 2026 anzukurbeln, bieten zahlreiche Hersteller bis zu 15.000 Yuan (2.120 $) Subventionen für Bestellungen an, die noch vor Jahresende eingehen, aber erst im kommenden Jahr ausgeliefert werden könnten.

Angesichts zunehmender Probleme durch Überkapazitäten und verschärften Wettbewerb hat Peking E-Autos aus der Liste strategischer Industrien in der Fünfjahres-Roadmap gestrichen - ein Signal für herausfordernde Zeiten.

Im Preissegment für Budgetfahrzeuge lieferte sich der heimische E-Auto-Riese BYD einen harten Wettbewerb mit Konkurrenten wie Geely und Leapmotor, deren Verkaufszahlen weiterhin neue Höchststände erreichten. BYD selbst schloss den November mit niedrigeren Absatzzahlen als im Vorjahr ab.

Es war der dritte Monat in Folge, in dem BYD weltweit rückläufige Verkaufszahlen verzeichnete - trotz Rekordausfuhren im vergangenen Monat. Das Unternehmen hat bislang 91% seines nach unten korrigierten Jahresziels erreicht.

Die Verkäufe von Tesla in China stiegen im vergangenen Monat auf 73.145 Einheiten, nachdem sie im Oktober auf ein Drei-Jahres-Tief von 26.006 gefallen waren.

Der neue, aggressive Konkurrent Xiaomi lieferte zum dritten Mal in Folge mehr als 40.000 E-Autos aus und hat damit bereits das Jahresziel von 350.000 Fahrzeugen erreicht.

Das Wachstum der gesamten Autoexporte stieg auf 52,4% - nach 27,7% im Oktober.

Der Großteil des Exportwachstums chinesischer Autos wird im kommenden Jahr voraussichtlich auf E-Autos und Plug-in-Hybride entfallen, deren Exporte laut CMBI um 40% auf voraussichtlich 2,83 Millionen Fahrzeuge steigen werden.

(1$ = 7,0705 chinesische Yuan Renminbi)