Die Anweisung gilt laut Branchen- und Handelsquellen nicht für die Betankung von internationalen Flügen mit Flugbenzin, gebundenes Bunkern oder Lieferungen nach Hongkong oder Macau.
Die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission Chinas reagierte nicht auf eine Anfrage nach einer Stellungnahme.
Sinkende Exporte aus China, einem der größten Kraftstoffexporteure Asiens, dürften das Kraftstoffangebot in Asien weiter verknappen und die Raffineriemargen weiter in die Höhe treiben, während die Auswirkungen des Krieges im Nahen Osten in der wichtigsten Ölimportregion der Welt zu spüren sind.
Die Margen für die Verarbeitung von Diesel lagen laut LSEG-Preisdaten am Donnerstag mit knapp 49 US-Dollar pro Barrel auf einem Drei-Jahres-Hoch, während die Margen für Flugbenzin über 55 US-Dollar pro Barrel betrugen.
ERWARTETE AUSWIRKUNGEN AUF EXPORT AB APRIL
Da die meisten Exporte für März bereits festgelegt sind und das Zurückholen von Ladungen schwierig ist, wird erwartet, dass die neue Anweisung die Exporte ab April reduziert, so die Quellen.
Im März werden die Exporte von Benzin, Diesel und Flugbenzin zusammen voraussichtlich den früheren Branchenschätzungen von rund 3,8 Millionen Tonnen entsprechen, da die Unternehmen von den robusten asiatischen Margen profitieren, sagten mehrere Quellen.
LSEG-Schiffsverfolgungsdaten zeigten, dass bisher in diesem Monat rund 70.000 Tonnen Flugbenzin (551.600 Barrel), 35.000 Tonnen Diesel (260.750 Barrel) und 35.000 Tonnen Benzin (295.750 Barrel) ausgeliefert wurden.
China, der weltweit größte Öleinführer, steuert die Kraftstoffexporte mit einem Quotensystem, um das inländische Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage zu wahren. Die erste Quotenrunde für 2026 blieb mit 19 Millionen Tonnen gegenüber dem Vorjahr nahezu unverändert.
Drei regionale Käufer von chinesischer Ware teilten Reuters mit, dass sie ihre März-Lieferungen wie geplant erhalten werden.
Mindestens zwei chinesische Raffinerien – das privat geführte Zhejiang Petrochemical Corp und die von Sinopec betriebene Raffinerie in Fujian – haben in diesem Monat bereits ihre Durchsatzmengen reduziert, und weitere Anlagen dürften ihre Produktion drosseln, da der Konflikt im Nahen Osten die Rohölströme stört und die Preise steigen lässt.
INLÄNDISCHE DIESEL- UND BENZINPREISE STEIGEN DEUTLICH
Die Exportaussetzung erfolgt, während die inländischen Kraftstoffpreise in China steigen und Großhändler Vorräte anlegen, in Erwartung weiterer Preiserhöhungen, obwohl die Endnachfrage kaum steigt.
Großhandelsdiesel verteuerte sich laut der chinesischen Beratung JLC zwischen dem 28. Februar und dem 4. März um 13,5% auf 7.276 Yuan (1.055,18 US-Dollar) pro Tonne.
Ab-Werk-92-Oktan-Benzin stieg laut dem unabhängigen Raffinerieunternehmen Shandong Chambroad Petrochemical auf seinem WeChat-Kanal am Donnerstag im Wochenvergleich um 11% auf 8.208 Yuan pro Tonne.
"Wir sind beschäftigt, die Preise nach oben zu treiben, in der Hoffnung, unsere Gewinne in dieser Zeit zu maximieren", sagte ein Händler einer anderen unabhängigen Anlage.
Die Rohverarbeitungsraten in den Anlagen der Provinz Shandong, dem Zentrum der sogenannten "Teapot"-Raffinerien, stiegen laut der Beratung SCI gegenüber der Vorwoche um 1,98 Prozentpunkte auf 60,91% bis Mittwoch.
(1 Tonne = etwa 7,45 Barrel für Diesel, Gasoil)
(1 Tonne = etwa 7,88 Barrel für Flugbenzin, Kerosin)
(1 Tonne = etwa 8,45 Barrel für Benzin)
(1 US-Dollar = 6,8955 chinesische Yuan Renminbi)
