Garcia, der im April vom Flugzeugbauer Embraer zu Azul stiess, als die Airline gerade das Insolvenzverfahren nach Chapter 11 beendete, wies darauf hin, dass Treibstoff etwa 30% der Kosten des Unternehmens ausmacht, wobei sich der starke Anstieg der Oelpreise unmittelbar bemerkbar macht.
Globale Fluggesellschaften kaempfen mit massiven Preissteigerungen, seit der Iran-Krieg den Verkehr durch die Strasse von Hormus beeintraechtigt hat - die schwerste Krise der Branche seit der COVID-19-Pandemie. Diese Stoerung stellt fuer Azul den ersten grossen Test nach der Restrukturierung dar.
Der Konkurrent LATAM Airlines, der ueber eine Flotte von mehr als 350 Flugzeugen verfuegt (gegenueber etwas mehr als 150 bei Azul), bezifferte die Belastung fuer das Ergebnis des ersten Quartals auf 40 Mio. USD und erwartet fuer das zweite Quartal zusätzliche Treibstoffkosten von mehr als 700 Mio. USD.
Garcia sagte, Azul koenne etwa die Haelfte der Belastung im Jahresverlauf durch Kapazitaetsanpassungen und anhaltendes Umsatzwachstum ausgleichen. Die Airline hatte bereits im Zuge ihrer Restrukturierung Kapazitaeten abgebaut - ein Schritt, der angesichts steigender Kosten nun branchenweit zu beobachten ist.
AZULS MITIGATIONSSTRATEGIE
'Es wird natuerlich Auswirkungen haben, aber ich denke, wir koennten weniger leiden', sagte Garcia in einem Interview am Freitag. Er fuegte hinzu, dass Azul zudem geringeren Verpflichtungen zur Flugzeugauslieferung gegenueberstehe als einige Wettbewerber.
Das Unternehmen erwartet in diesem Jahr die Auslieferung von vier Embraer E2-Jets und sieben Airbus-Grossraumflugzeugen, die laut Garcia zu guenstigeren Konditionen als fruehere Vertraege fuer Langstreckenmaschinen erworben wurden.
Die Fluggesellschaft schloss im Februar das Gläubigerschutzverfahren nach Chapter 11 ab, nachdem eine umfassende Restrukturierung die Verbindlichkeiten um 2,5 Milliarden Dollar reduziert hatte. Diese beinhaltete auch eine Investition von United Airlines sowie eine Investitionszusage von American Airlines, die derzeit von der Wettbewerbsbehoerde CADE geprueft wird.
FOKUS DES NEUEN CFO AUF DISZIPLIN
Das Unternehmen plant, sein Programm fuer American Depositary Receipts (ADR) bis Ende Mai oder Anfang Juni neu zu starten, so Garcia.
Der Manager betonte, sein Hauptaugenmerk bei Azul liege auf einer strikteren Kostendisziplin und der Verbesserung der Cash-Generierung.
Seine Ernennung als Nachfolger des langjaehrigen CFO Alex Malfitani wurde von Analysten begruesst, nachdem er Embraer geholfen hatte, sich von der COVID-19-Krise und dem gescheiterten Deal mit Boeing im Bereich der zivilen Luftfahrt zu erholen. Die Aktien von Embraer ververvielfachten ihren Wert waehrend seiner Amtszeit als CFO um mehr als das Vierfache.
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