Die sieben Verbände, die Automobilhersteller, Händler und Zulieferer vertreten, erklärten in einem Brief an den US-Handelsbeauftragten Jamieson Greer, über den Reuters zuerst berichtete, dass eine Verlängerung des US-Mexiko-Kanada-Abkommens (USMCA) 'dazu beitragen wird, dass die Vereinigten Staaten in einer Zeit des raschen technologischen Wandels und des sich verschärfenden internationalen Wettbewerbs eine weltweit wettbewerbsfähige Produktionsbasis bleiben'.
Das Schreiben erfolgt im Vorfeld der Frist für eine sechsjährige Überprüfung am 1. Juli. Mexiko und die Vereinigten Staaten haben vereinbart, in der Woche vom 25. Mai in Mexiko-Stadt formelle bilaterale Verhandlungen aufzunehmen, um US-mexikanische Fragen innerhalb des USMCA zu klären.
Das Büro des US-Handelsbeauftragten (USTR) gab zunächst keinen Kommentar ab.
Mexiko und Kanada setzen auf die USMCA-Verhandlungen, um Erleichterungen bei den hohen Zöllen zu erwirken, die Trump 2025 eingeführt hat. Diese haben für Automobilhersteller und andere Branchen in der hochgradig integrierten nordamerikanischen Wirtschaft zu erheblichen Schwierigkeiten geführt.
Die Branchenverbände - die unter anderem General Motors, Volkswagen, Tesla, Toyota und Hyundai vertreten - warnten davor, das USMCA in separate Handelsabkommen aufzuspalten. Dies 'würde unnötige Komplexität mit sich bringen, den Verwaltungsaufwand erhöhen, divergierende Regulierungssysteme schaffen und genau jene Lieferketten untergraben, zu deren Stärkung das Abkommen konzipiert wurde'.
Unter dem USMCA und dem Vorgängerabkommen NAFTA bestand über drei Jahrzehnte lang ein zollfreier Handel mit Autos und Autoteilen zwischen den drei Nationen, bis Trump im vergangenen Jahr unter Berufung auf die nationale Sicherheit gemäß Section 232 des Trade Expansion Act von 1962 einen Zoll von 25% auf weltweite Automobilimporte erhob.
Seitdem hat Trump Abkommen über Zölle in Höhe von 15% auf Autoimporte aus Japan, der Europäischen Union und Südkorea sowie 10% auf Importe aus Großbritannien geschlossen. Dies macht den Versand bestimmter Fahrzeuge aus diesen Ländern in die USA kostengünstiger als aus Mexiko.
Das USMCA schreibt derzeit vor, dass etwa 75% der Wertschöpfung eines Fahrzeugs aus der Region stammen müssen, wobei bestimmte Anteile auf die USA oder Kanada entfallen müssen.
Ein Verband, der die 'Detroit Three' vertritt, erklärte bereits im vergangenen Jahr, dass das USMCA massive Effizienzgewinne ermögliche, die sich auf 'jährliche Einsparungen in zweistelliger Milliardenhöhe' belaufen.
