Das Projekt wird durch die Implementierung eines neuen CBTC-Systems (communication-based train control) in Kombination mit einer Mid-Life-Modernisierung der bestehenden Zugflotte eine höhere Taktfrequenz und eine Steigerung der Fahrgastkapazität ermöglichen.

Die neue automatische Zugsteuerung erlaubt kürzere Intervalle und eine höhere Präzision im Fahrbetrieb. Dies erhöht die Anzahl der auf der Strecke eingesetzten Züge, verkürzt die Wartezeiten und trägt der steigenden Passagiernachfrage Rechnung.

Parallel zur Installation des neuen Signalisierungssystems wird die m2-Flotte am Alstom-Standort in Villeneuve (Schweiz) einer umfassenden Modernisierung unterzogen, um die Lebensdauer der U-Bahn-Garnituren zu verlängern.

Alstom fügte hinzu, dass die Vereinbarung auch technische Unterstützung sowie Obsoleszenzmanagement umfasst, um einen zuverlässigen Betrieb der Linie m2 während der Übergangsphase und darüber hinaus zu gewährleisten.