Die Airline rechnet für das am 30. Juni endende Geschäftsjahr mit einem Vorsteuerverlust zwischen 340 Mio. NZ$ und 390 Mio. NZ$ (201,62 Mio. $ bis 231,27 Mio. $), verglichen mit einem Gewinn von 189 Mio. NZ$ im Vorjahr. Die Prognose basiert laut Angaben der Fluggesellschaft auf einem durchschnittlichen Kerosinpreis von 145 $ pro Barrel im zweiten Halbjahr.
Dies wäre der höchste Verlust des Carriers seit 2022 und würde die Konsensschätzung von Visible Alpha in Höhe von 308,2 Mio. NZ$ übertreffen.
Die Aktien der nationalen Fluggesellschaft fielen um bis zu 3,5 % auf 0,425 NZ$ und gehörten damit zu den schwächsten Werten im Referenzindex S&P NZX 50, der um 0,3 % nachgab.
'Das Ausmaß und die Geschwindigkeit der jüngsten Bewegungen bei den Kerosinpreisen und Raffineriemargen haben einen erheblichen externen Schock für den globalen Luftfahrtsektor ausgelöst', teilte Air NZ in einer Börsenmitteilung mit.
In den letzten zehn Wochen lagen die Kerosinpreise zwischen 160 $ und 230 $ pro Barrel, was deutlich über dem Niveau von 85 $ bis 90 $ vor Ausbruch des Konflikts im Nahen Osten liegt, so Air NZ.
Dieser Preissprung trifft die Luftfahrtindustrie hart, da Treibstoff bis zu einem Viertel der Betriebskosten ausmacht. Zudem verschärft er die Belastung für Air New Zealand, die bereits mit Kapazitätsbeschränkungen aufgrund von Triebwerkswartungen und einer schwachen Inlandsnachfrage konfrontiert ist.
Der Carrier hat bereits die Ticketpreise erhöht und die Kapazitäten dreimal konsolidiert - zwei wesentliche Hebel, mit denen Fluggesellschaften versuchen, die Auswirkungen hoher Treibstoffpreise abzufedern. Das Unternehmen warnte vor weiteren Kapazitätskürzungen, sollten die Preise auf hohem Niveau verharren.
Jeremy Sullivan, Anlageberater bei Hamilton Hindin Greene, glaubt, dass die Talsohle für die Fluggesellschaft aufgrund einer schwierigen Kombination von Gegenwinden noch nicht durchschritten ist.
Dazu gehörten hohe Treibstoffpreise, rückläufige Buchungszahlen, Probleme bei der Flugzeugverfügbarkeit und eine begrenzte kurzfristige Preismacht, sagte er.
Air NZ erwartet für das zweite Halbjahr Treibstoffkosten in Höhe von 980 Mio. NZ$, was etwa 32 % über der Prognose vom Februar liegt. Damit steigen die Gesamtkosten für das Jahr auf 1,75 Mrd. NZ$, verglichen mit 1,48 Mrd. NZ$ im Jahr 2025.
Die Fluggesellschaft kündigte zudem an, ihre Investitionspläne und die Zeitpunkte für Flugzeugauslieferungen zu überprüfen, um diese besser an die Nachfrage und die Marktbedingungen anzupassen.
($1 = 1,6863 Neuseeland-Dollar)
